Alfa Romeo MATTA

El Puto Amo

Hay modelos históricos que por su escasa producción hacen de estos piezas únicas. El Matta es uno de esos raros modelos que hacen de el un clásico bastante cotizado y que hoy en día sólo se puede ver en colecciones privadas. Además, su origen militar hace que sea aún más apreciado por los coleccionistas.
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En 1951, el Ministerio de Defensa Italiano, quiso contar con Alfa Romeo para que produjera un prototipo de un vehículo ligero de reconocimiento que pudiera transitar tanto por carreta y caminos como campo a través a imagen de los ya existentes Willis y Land Rover.Alfa presentó tres prototipos con diferentes configuraciones llamándose en un primer momento 1900 M para después adquirir sus definitiva denominación de AR 51 “la matta”.
Alfa demostró la versatilidad del vehículo tanto en ciudad como en carretera y caminos y le confirió de unas muy buenas prestaciones con las que consiguió competir sin problemas frente a otros modelos de similares características de la época y que tenían experiencia incluso en situaciones de combate.Uno de los prototipos 1900 M ganó en 1952 la Mille Miglia consolidando así lo que parecía un próspero futuro.
Se decidió también ampliar la gama del vehículo sacando al mercado una versión civil para usos agrícolas y servicios cotidianos. Esta versión se denominó AR 52 y se consiguió haciendo algunos cambios sobre la versión militar.
Debido al equipamiento especial del Matta, este fue excesivamente caro de producir para la época (1.935.000 Liras de entonces) por lo que el Ministerio de Defensa declinó los pedidos a favor del Fiat Campagnola, un modelo mucho más barato. Este fue el final del Matta que dejó de fabricarse ante la falta de interés de las autoridades italianas.
En 1954 cesó la producción del Matta llegándose a construir sólo 154 vehículos de esta versión. Hoy en día hay muy pocos ejemplares de este vehículo en Europa, todos ellos en manos de coleccionistas. Sin embargo, en Italia aún se pueden encontrar algunos incluso modificados para competiciones de todo terrenos.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

Fabricante y Tipo	Alfa Romeo – 1900 M./AR 51-52	Embrague	Único plato
Periodo de construcción	1952 – 1954	Transmisión	Open drive shaft
Cuerpo	Torpedo – 6 asientos	Informe de transmisión	1 :4.70
Tipo de motor	Alfa Romeo – 1307	Chásis	Escalonado
Combustible	gasoil	Distancia entre ruedas	2200 mm
N° de cilindros	4 en línea	Suspensión	Delante: Independiente con muelles de torsión - Atrás: Eje único con ballestas
Carrera del pistón	88 mm	Absorción de impactos	Hidraúlico y por nivel de impacto
Cilindrada	1884 cc	Volante	A la Izquierda
Potencia	65cv/48 KW	Sistema de frenos	Hidraúlico de tambores
Máx. potencia	4400 t/m	Freno de mano	Mecánico
Carburador	Solex 33 PBIC	Tracción	Total
Sistema de combustible	Bomba mecánica	WELL BASE	Steel 4.50x16
Ignición	Marelli S6 4ABosch VEU4RZ	Ruedas	6.40x16 – 6.50x16
Lubricación	Forzada por bomba	Equipamiento eléctrico	12V/ 38Am/h
Refrigeración	Líquida con radiador, tubos y hélice	Fabricante de equipamiento	Veglia / Marelli
Velocidad Máx.	105 km/h	Peso en vacío	1250 kg
Caja de cambios	mecánica 4 velocidades	Peso total	1900 kg

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El Puto Amo

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El Puto Amo

Bonito y raro ejemplar, una sorpresa para el foro, gracias por la aportación
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P.D. El segundo vehiculo, en la historia que siendo diesel. lleva carburador.el primero fué el camion Pegaso, de la serie española "camioneros" donde Fernando Sancho, decia que tenia problemas de carburador, desde que le pusieron el gasoil en la gasolinera tal.

Administrador del Foro

Este si que es nuevo. Bonito cacharro, si señor, y la informacion, como siempre muy bien. Gracias socio Alfa Romeo MATTA 110970