Este año se introducía una novedad que consistía en la realización de 2 categorías, 1ª coches con rueda hasta 33" y una 2ª sin límite de preparación. Los coches "pequeños" hacían sus zonas y a los que se sentían capacitados se les permitía intentar avanzar por las zonas de "grandes". Los coches de la categoría superior estaban obligados a realizar el recorrido de los "peques" y una vez finalizada la zona, delimitada por un cartel y con una escapatoria, empezaba lo duro de verdad, zonas pensadas para coches con dos bloqueos y ruedas de 35" o más. Parece ser que la iniciativa gustó a los participantes de ambas categorías, con zonas que empezaban siendo fáciles y terminaban con una dificultad bastante alta, lo que posibilitaba a los coches menos evolucionados salirse de la zona una vez conseguidos los 100 puntos y que continuasen a por los 200 los coches mas evolucionados. Baste señalar el hecho de que en las zonas de serie no hubo un solo atasco, rotura o arañazo de carrocería, lo que da idea de la accesibilidad de las zonas a cualquier tipo de vehículo.

El trial comenzó con una hora de retraso, debido a que al camión de la organización no quiso arrancar y con en él estaban las carpas y demás, hubo que cambiarlo todo el material a otro vehículo o que originó el retraso.

Una vez realizados los sorteos para inicio de zona y realizadas las aclaraciones previas dio comienzo el trial, mezclados los coches grandes con los mas pequeños.

Uno a uno, todos los coches fueron superando sin grandes problemas las zonas de los de serie y algunos de los vehículos de la categoría pequeña se permitieron entrar en las zonas mas duras, cosechando estos buenos resultados, lo cual les daba unos puntos extra que les permitía ir afianzándose como claros candidatos a ganar la categoría de pequeños.

En la categoría 2ª , o sin limite de preparación, los coches fueron superando las zonas sin grandes problemas, hasta llegar a las temidas piedras de otros años. Fueron éstas las que decidieron el resultado final de esta categoría, pues solo un coche consiguió superar esa zona en tiempo, sin tocar cintas ni utilizar planchas, consiguiendo ahí una ventaja el Jeep Wrangler de José Quintanero sobre su rival mas directo, David Crespo con su evolucionadisimo Land Rover Defender, que toco una cinta y además se vio obligado a utilizar una plancha.

Hacia las tres de la tarde, viendo que debido al retraso en el inicio, aún quedaba bastante para finalizar, se decidió hacer una parada para comer. Hay que agradecer al Ecmo. Ayto. de Albares la invitación que realizó, no solo a participantes sino a todo el público en general, para que acudieran a degustar la caldereta que se había preparado para celebrar el inicio de las fiestas patronales, de forma totalmente gratuita . Esta invitación por parte del Ayuntamiento fue muy agradecida entre el público y participantes, lástima que para ese momento algunas personas ya habían comido, pero las mas de 200 personas que acudieron a la invitación volvieron elogiando la caldereta. No nos consta que en un evento como este de los celebrados por todo el territorio nacional, se realizase una "barra libre" en la comida para todo el público y participantes de forma totalmente gratuita.

Sobre las 4 de la tarde se reiniciaron las pruebas, concluyendo éstas a las 18:30 .

Categoría hasta 33 "

1º Juan Manuel Jaraba Suzuki Samurai

2º Papichulo Vit Suzuki Vitara

3º Pablo Jadraque Jeep Cherokee

Categoría sin limite de preparación

1º José Quintanero Jeep wrangler

2º David Crespo Land Rover Defender

3º Manuel Ruz Land Rover Defender

Premio especial por la rápida reacción de meter marcha atrás y el susto que se llevó después de dejar su coche literalmente apoyado sobre el parachoques trasero en una subida a: José " El Aleman "