Reductora aqui si, aqui no

Administrador del Foro

¿En qué terrenos se aconseja usar la reductora y en cuales no? ¿en que situaciones es mejor usar la traccion total en lugar de la reductora?

Aficionado

Normalmente en caminos sin complicaciones uso solo la trasera, cuando ay alguna complicación el 4x4, pero lo suyo cuando vienen complicaciones conectar la reductora ya que el embrague no sufre tanto como si fueramos en largas.

Invitado

uff es muy relativo,para pista en trasera,para ganar en comodidad tambien mejor integral

Administrador del Foro

Pero por ejemplo, en arena, mejor con 4x4 o reductoras? y en barro? En suelo mojado sobre asfalto mejor 4x4 para ganar aderencia?

Aficionado

En barro y nieva mejor 4x4, pienso yo

Profesional

Yo siempre suelo ir en trasera, me gusta el riesgo... jijiji.... no en serio, yo suelo ir en trasera y en cuanto se complica el tema paso a reductora directamente, me gusta tirar mucho de las cortas, como bien dice sergio, me gusta que el embrague sufra lo menos posible, tambien me gusta que en reductora siempre vas sobrado de fuerza...

El 4x4 en largas lo dejo para pistear a velocidades un poco mas rapidillas...

Saludos!!!!

Aficionado

Entonces para arena por ejemplo que usais? y en barro? Es mejor 4x4 como uso yo o reductora?

Aficionado

Suzu, en arena empiezo con trasera pa divertirse uno un poco, pero cuando la arena es muy suelta y abundante tienes el riesgo de quedarte pillado en cualquier aceleron o simplemente al desacelerar y vovler a acelerar, puedes estar hundiendote, el barro tres cuartos de lo mismo, pero el embrague sufre cuando las ruedas giran y el coche no se mueve, no solo al embragar y desembragar, entonces ante estos sintomas lo mejor es tirar de reductora, te puede decir el amigo Sicaro, en una salida que hicimos a los arenales de cierta provincia je je, el tufo que soltaba mi troll a embrague, y menos mal que lo cambie hace poco, sino estamos todavia allí, el problema??? pues fue por ir en traseras, quedarme, y conectar el 4x4 en largas, y darle cera, si hubiera metido la reductora no le habria metido ese calentamiento al disco del embrague, asi que yo opino que cuando veas alguna complicacion, que por pequeña que sea, y tu, que eres el que conduces, tienes dudas, siempre con reductoras. Esa es mi opinión, espero haber ayudado en algo.

El Puto Amo

yo en cuanto salgo del asfalto meto los liberadores, en pistas sin complicaciones voy en traseras, cuando son de tierra y voy rapido voy en traccion 4x4, para barro, nieve y arena, reductoras de la 2ª en adelante, y la primera corta la dejo para desatrancos y subidas muy pronunciadas donde prima la fuerza, si la subida es larga seleciono la 2ª que es mas larga y le puedes lanzar mejor el trol, la 1ª corta es mas para subir lentamente y bajar una fuerte pendiente donde corres el riesgo de lanzarte

Aficionado

no creo qeu sea el mas indicado para dar clases, jajaja, soy novato, pero en este video, veo el funcionamiendo del 4x4 y 4x2 en barro y aprecio bien la diferencia. en arena y nieve es similar la reaccion? como en barro? [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Administrador del Foro

Desde luego el video es bastante ilustrativo socio Reductora aqui si, aqui no 110970

El Puto Amo

en nieve dura si, unas veces agarra y otras se lia a patinar es muy parecida, en arena no, en arena es traccion, si empiezas a escarbar, las ruedas clavan, como tampoco es lo mismo pasar por la arena fria, a pasar por la arena caliente, caliente siempre esta mas suelta, con el riesgo de clavar, mientras que si esta fria, esta esta mas compacta.
cuando bajas a la playa temprano y la arena esta fria pues el sol todavia no la ha calentado, los pies se unden menos, pero a las 3 de la tarde apleno sol, aparte de undir mas el pie se llenan de arenilla en polvo y cuenta mas andar.