Ballestas por encima del eje

Aficionado

Citación :: Vamos a explicar un poco el proceso para llevar a cabo esta modificación. Los que tenemos esta reforma hecha, debemos ir aportando ideas y reformas posteriores, asi como explicaciónes de cada coche en particular, vale??

MATERIALES NECESARIOS: (Aprox)

-Latiguillos de freno 15 cm más largos

-Tubos de respito de los ejes 10 cm mas largos

-Pletinas de acero de 10mm

-Tornillos de 12x130 (Aprox)

-Cable del freno de mano, rueda izquierda, mas largo (uno derecho)

-Punto de apoyo para la transmisión delantera, con silent-block y rodamiento

PROCESO DE TRANSFORMACIÓN

Lo primero, una buenísima ducha con desengrasante incluído. Una buena limpieza es más que fundamental.

Debemos apoyar el coche por el travesaño delantero y el trasero, de manera que nos queden los ejes suspendidos, basta con que las ruedas estén a 30cm del suelo. Con esta altura trabajamos perfectamente. (a falta de un elevador)

Sin sacar las ruedas, soltamos los abarcones, los latiguillos de freno, los respiros y las transmisiones. Soltamos también la barra de dirección. Al no sacar las ruedas, facilita mucho la extracción de los ejes, sobretodo si estamos solos en la labor.

Yo iba amarrar todo con tornillos, pero preferí soldar todo y quitarme de historias. Las tarimas (apoyo de las ballestas) deben llevar una inclinación de 4mm, así conseguimos que cuando descuelgue no arranque los soportes de las ballestas ni se coma los casquillos de las mismas. Por otro lado, en carretera se comporta mejor, con mas firmeza y mejor tacto.

No es necesario desmontar las ballestas del coche. Debemos dejar 3mm de separación entre los tornillos de sujeción de las ballestas y estas mismas, para permitir un poco de oscilación, pero poco.

Luego está el tema de la dirección. Es más delicado de lo que parece. Ni se os acurra alargar la barra y engancharla donde estaba. Ni haciendole una curva, de nada.

Tenemos que amarrarla al bulón de la homocinética de la dirección. De otra manera, dificultamos el trabajo de la suspensión y cada vez que giramos, elevamos o bajamos el morro del coche.

EL tema jodido es la transmisión delantera, ya que no se puede cortar el puente para pasarla por debajo. No es que no se pueda, pero `no hay laboratorio que firme la reforma, lo consideran pilar básico.

PRESUPUESTO: (Aprox)

1-Planchas de acero para los soportes: 30€
2-Alargar transmisiones: 50€
3-Punto de apollo para la transmisión delantera: 90€
4-Latiguillos de freno mas largos + racores y "T´s" nuevas: 30€
5-Tuberia mas larga para el respiro de los ejes: 5€
6-Tornillería para amarrar las ballestas a los nuevos soportes:26€
7-Homologar todo esto y mil cosas mas: 550€ De proyecto + 76€ de ITV

Profesional

buen reportaje,si me animo lo hago(bueno primero me compro un ballestas jejejeje)

El Puto Amo

precisamente habia pedido que se colgase este articulo, y ahora veo que ya esta jejejeje

Nuevo

Pero no se ve como se resuelve el tema del travesaño delantero para que no toque la transfer, saludos.

Nuevo

NO he tenido tiempo de explicar el tema de nuevo. Dejádme unos días y os pongo una explicación de cómo lo hice en el actual Patrolo que tengo. Hay muchas reformas con respecto al Primer patrolo y muchas pasos que saltarse, euros que ahorrar, trabajo y sobre todo, mejor rendimiento. Dejádme que solucione unos problemas y pueda tirarme 2 o 3 horas preparando el artículo, vale? saludos

El Puto Amo

Ancareño escribió:: NO he tenido tiempo de explicar el tema de nuevo. Dejádme unos días y os pongo una explicación de cómo lo hice en el actual Patrolo que tengo. Hay muchas reformas con respecto al Primer patrolo y muchas pasos que saltarse, euros que ahorrar, trabajo y sobre todo, mejor rendimiento. Dejádme que solucione unos problemas y pueda tirarme 2 o 3 horas preparando el artículo, vale? saludos

Gracias Pablo, esperamos con impaciencia, que tengas ese hueco, aqui tienes tu taller

Nuevo

Estupendo Pablo tu tranqui que de aqui no nos vamos, jejejejejjee un saludo y que sepas que me alegro un huevo de poder leerte majo!!!!. Un abrazo.

Nuevo

Hola Miguel:

Soy Antonio F. Andrade tengo un SD33 y me hice con un SD33T, estoy buscando quien me prepare esa reforma, soy de Orense y no me importaría desplazarme a Vigo o Pontevedra, te agradecería que me informaras de algún taller que lo haga con un minimo de garantias, tambien me gustaría tener el proyecto que te hicieron para la homologación, si puedes me gustaria hablar un rato. 609828634

Administrador del Foro

Fijaos que recorrido consigue este Patrol con las ballestas por encima del eje.

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Y detrás monta muelles.

Administrador del Foro

Por fin he encontrado las fotos del primer post se borraron en ese post. Son del compañero Ancareño y estaba publicadas en otro foro. Aqui las dejo

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Aficionado

muy buen brico. Este es un tema muy interesante para los que teneis un 4x4 de ballestas. Es una buena opcion para ganar altura con poco gasto económico si uno tiene recursos para hacerlo.

Profesional

si señor!
un tema muy bueno para los que llevan ballestas Ballestas por encima del eje 110970