Matra Simca Rancho

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El Matra-Simca Rancho se presentó a mediados del año 1977, y era denominado Matra-P12, aunque todos lo conocemos por Matra-Simca Rancho. Era un diseño del griego Antonis Volanis, el mismo diseñador que materializó por ejemplo el Espace de Renault, o el Xsara Picasso, y fue fabricada por el grupo francés Matra (que luego sería carrocero de Renault) en colaboración con Simca (productora de parte de los mejores motores europeos jamás construidos).

El coche está derivado de un precedente excepcional por aquélla época, con una plataforma y un chasis espectacular: el Simca 1100, con barras de torsión delanteras y traseras, y un motor firmado por Talbot-Alpine de 1442c.c. que ofrecía 80CV a las 5.600 rpm, con 118 Nm a las 3000 rpm, el cual provenía del Simca 1308 GT.

Aunque el coche se lanzó con tracción delantera, Matra experimentó con diferentes tracciones, entre ellas una tracción total.

En total se produjeron 56700 unidades, de las cuales quedan ya muy pocas en funcionamiento, culpa del poco aprecio, sobre todo, que muchos de sus poseedores (estaba destinado a un uso campero más que nada) le tenían.

No obstante la historia del Matra-Simca Rancho se remonta mucho más atrás. Tenemos que irnos al año 1970 para encontrar su embrión, cuando Matra se da cuenta de que los vehículos off-road están teniendo bastante éxito, sobre todo en Inglaterra con su Range Rover.

Ellos querían hacer un producto más asequible, no tan barato como el popular por aquél entonces Citroen Mehari, ni tan elitista (o caro) como el Range Rover inglés, sino que más pequeño y más económico. Así nació el proyecto P-12.
Para ello tomaron la versión pick-up del Simca 1100 reforzándole el bastidor e incorporando fibra y resina en algunas zonas de la carrocería para limitar el peso.

Con todo ello consiguieron un aspecto duro y fuerte, consiguiendo un notable éxito de ventas y ocupando el cuarto puesto de Coche del Año de 1978 ( ese año lo fue el Porsche 928, y también coche del Año Europeo lo fue el Talbot Horizon en 1979, que es prácticamente como otorgárselo al Matra Rancho).

En 1979 pasa a denominarse Talbot-Matra Rancho, dado que el Grupo PSA (Peugeot) ya tenía la adquisición de todo lo que era Chrysler Europe (Simca, Barreiros, etc.).

Oficialmente el Matra-Simca Rancho dejó de fabricarse en el año 1984, aunque se vendió durante un año más, hasta 1985, con pocas variaciones en lo que respecta a motorización, aunque con acabados diferentes: Grand Raid, especialmente pensada para trayectos largos, X, con pintura metalizada, y AS, solamente comercializada en Gran Bretaña.

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Aficionado

Muy guapo y muy avanzado para esos tiempos...

El Puto Amo

Trabajo, Digno y bien documentado. felicidades Patról, yo como siempre meti la pata en otro post, el de miniaturas, con una duda, creo que en España, Madueño, Hizo un trabajo,similar o paralelo con el Simca !200? Matra Simca Rancho 180646

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Pues no estoy seguro, pero es posible que si, habra que buscar fotos para documentarlo Matra Simca Rancho 110970

El Puto Amo

Años 1972-75 revista Velocidad y/o Autopista

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Aqui una foto pillada de otro foro (forocoches.com). Este usuario se lo encontró en un parking de un centro comercial:

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Eso si, el detalle de los tapacubos y de las pegatinas en la trasera no me parece de recibo.....

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Aqui otra foto de uno en nuestros días:

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Aficionado

tengo por ahi algunas fotos de bichejo este

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trialero, camper,.... coche multiusos, si señor, un gran coche de los que ya no quedan

El Puto Amo

Treita y tantos años despues, el panorama cambió, diversificar y especializar, globalizar y consumir, romanticismo y la realidad a hostias, todo pasa, y solo es recuerdo, bonitos recuerdos de antaño-sepia.