Lamborghini LM 002-Lambo Rambo

El Puto Amo

Cuando el amigo Trolo, en el mes de marzo, se preguntó si el Lambo LM004 era el mismo que el LM002, y que en unos sitios salia como uno ,y en otros como otro, no tenia todas las respuestas, pues es un modelo del que siempre llamó mi atención, pero los datos se cruzan, como en cualquier estudio historico, y no siempre entiendes lo que ocurre, todo es cuestión de continuar, y de vez en cuando echar mano de las revistas de la epoca y los libros, esto es el resultado..........

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LAMBO
Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini, es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Según parece, Lamborghini había amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instala en una diminuta villa llamada Santa Agata, en Bologna, a pocas millas de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori SpA.

Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.

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En 1973 con el más famoso Lamborghini "Countach" donde el término de Superdeportivo se terminaría de acuñar: extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985, y "25 Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrarla . Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prospero a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002.

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La versión militar del LM002 omitía la mayor parte de los lujos, pero incluía otra serie de características como los puntos de anclaje para ametralladoras. El ejército de Arabia Saudita pidió 40 unidades. El líder libio Muammar al-Gaddafi encargó 100 LM002 para ser utilizados por el ejército de Libia.

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Tambien conocido como Lamborghini FMV-XR311 Concept

El Lamborghini LM002 es un automóvil todoterreno del segmento F producido por el fabricante italiano Lamborghini entre los años 1986 y 1993. Fue conocido como Rambo-Lambo. Fabricado con un motor V12 delantero y tracción total permanente, disponía de cuatro plazas. El LM002 fue una apuesta novedosa del fabricante Lamborghini, el cual en aquél momento era conocido principalmente por sus automóviles superdeportivos. La carrocería se montaba en la fábrica de Irizar en Ormáiztegui (País Vasco, España), mientras que el chasis y el motor eran montados en Italia.

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Durante las pruebas del nuevo modelo, se detectó que el motor situado en posición trasera causaba graves problemas de maniobrabilidad en un modelo todoterreno como éste. Para el siguiente prototipo "LMA002", se rediseñó por completo el chasis, cambiando la ubicación del motor (en este caso un V12 procedente del Countach) hasta la parte delantera del vehículo. Después de un largo periodo de pruebas y modificaciones sobre el prototipo, por fin se le decidió dotar de un número de serie y se convirtió en el primer LM002. El modelo final fue presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1986.

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Lambo, LM A 002 ( puesto de control)
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Lambo LM002-004
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Lambo LM002 de 1986
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Motor V12 atmosferico

Versiones

Los modelos civiles fueron fabricados con un equipamiento de gran lujo, incluyendo interiores de cuero, cristales tintados, elevalunas eléctricos, un sistema estéreo de gran calidad integrado en el salpicadero y un potente aire acondicionado. Para conseguir unos neumáticos acordes a las necesidades del vehículo, Lamborghini encargó a Pirelli el diseño de unos neumáticos Pirelli Scorpion con un dibujo especial y capacidades run-flat. Este modelo de neumático fue fabricado específicamente para los LM002 y se ofreció con dos dibujos, uno para uso mixto carretera-campo y otro para uso específico en arena. Estos neumáticos tenían capacidad para rodar incluso sin aire y eran los únicos preparados para soportar el calor del desierto, el peso del vehículo y las grandes prestaciones que daba su motor. La versión civil estaba principalmente orientada a los ricos jeques árabes, siendo el LM002 el vehículo con mejores prestaciones en el desierto gracias a los neumáticos Pirelli Scorpion, al motor V12 procedente de un superdeportivo con un radiador sobredimensionado y a un potentísimo aire acondicionado. Para aquellos clientes con incluso mayores necesidades de potencia, se podía pedir un motor V12 de 7,2 litros habitualmente utilizado para competiciones de lanchas fueraborda.

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Este con motor Injection.

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Una de las versiones especiales el Dark.
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Con su motor de 7,2 litros

La version Rally- Cabur
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Este es su motor.

La versión militar el Cheetah
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Versión especial para el Sultan de Brunei ( Nepal) modelo 1989

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Me dejo muchas cosas en el tintero, como su parecido con Hummer, que le paso al LM002 del hermano de Sadam Husein, y las caracteristicas del modelo, con mas de 400hp y una pendiente superable del 120% todo sobra, gasofa y a disfrutarlo......

Fabricante Lamborghini
Período 1986 - 1993 (301 fabricados)
Predecesor Ninguno
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Segmento F
Configuración :
Motor V12 delantero, tracción a las cuatro ruedas
Largo / ancho / 4790 / 2000 mm
alto / batalla / 1850 /2950 mm
Peso 2700 kg
Relacionado Lamborghini Countach
Similares Humvee

Profesional

Un gran trabajo, como siempre. Versiones raras, y 7.2 litros de motor en una de sus versiones. Del consumo mejor ni hablamos. Gracias por tantos datos y fotos. Trabajo muy interesante Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 540692

Administrador del Foro

Jaime, un trabajo digno de enciclopedia, concienzudo y muy bien elaborado y estructurado. Eres un crack tio. Gracias por compartir este gran trabajo Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 368312

Parece mentira que de fabricar tractores pasara a fabricar cosas como estas.
Destaca mucho el uso de neumáticos Run Flat, algo que hoy se considera un avance y que resulta que ya estaba presente en la época.

Completando un poco tus datos, seria interesante comentar que este LM002 deriva de un prototipo y de la versión LM001. La historia de los inicios del LM002 fue este prototipo destinado a un concurso de fabricantes para el ejército norteamericano en 1977. Se montó en la parte trasera de la plataforma un motor V8 de 5.9 litros de origen Chrysler que rendía 185 cv. transmitidos únicamente al eje trasero con una caja automática de tres velocidades.
Las pruebas fueron realizadas en el desierto de California, pero un accidente durante las mismas acabó con el prototipo que nunca regresó a Italia. El intento fue un fracaso pero hizo que en 1981 Lamborghini presentase un modelo evolucionado denominado LM-001 de similar configuración técnica aunque con motor V8 AMC.
El motor seguía estando atrás, de ahí las enormes tomas de aire laterales para la refrigeración del mismo. Esto provocaba problemas de estabilidad y reparto de pesos que fueron subsanados en la siguiente evolución, el LMA y el LM-002, modelo que llegó a producción y se comercializó entre 1982 y 1992. A partir de aqui enlaza con toda la magnifica disertación realizada por Jaime.

Si quieres que te diga la verdad Jaime, me ha gustado mucho la version Chetaah, asi que he buscado algunas cosillas, y he encontrado el catálogo del LM Chetaah. Aqui lo dejo:

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Por ultimo dejo tambien una ficha técnica completa del Chetaah:

TECHNICAL SPECIFICATIONS
Lamborghini Cheetah

ENGINE
Type Chrysler V8
Mid-engine
Capacity 5900cc
Bore & Stroke 101.6 x 90.9
Compression 8.4:1
Max power 183bhp @ 4,000rpm
Max Torque 32kgm @ 3,500
Max RPM 7,400rpm
Lubrication Wet sump
Ignition Coil & distributor
Distribution Rods & rocker arms
Fuel Feed Electric pump, 1 four barrel carburator

TRANSMISSION
Make/Model Chrysler/A-727
Type Automatic with torque converter
Speeds 3 Forward, 1 Reverse
Clutach Dry single plate, hydraulically operated
Drive Front & Rear
Axle Ratio 3.27:1 to 5.89:1

CONSTRUCTION
Chassis Tubular steel with integral safety cage surrounding occupants, full length heavy gauge steel belly panel, front and rear skid plates, and tiedown and slinging provisions.
Body Aluminum with fibre-reinforced plastic sections, tilt-up front and rear sections and access panels for convenient daily service checks and maintenance.
Body Builder Lamborghini
Suspension Independent front & rear, torsion bars, coil springs & telescopic shock absorbers
Brakes front & rear ventilated discs
Wheels Steel
Tyres tubeless run-flat 35.6 x 98.6

DIMENSIONS
Overall Length 4320mm / 168.5in
Overall Width 1880mm / 73.3in
Overall Height 1580mm / 61.6in
Wheelbase 3000mm / 117in
Front Track 1580mm / 61.6in
Rear Track 1520mm / 59.3in
Clearance 280mm
Dry Weight 2042kg / 4492lb
Fuel Tank Capacity 133 lit. / 34.9 gal
Engine Oil Capacity 7.6 lit. / 8 qt
Cooling System Capacity 17 lit. / 17.9 qt

PERFORMANCE
Top speed 167 kph / 103.5 mph
0-60 mph 11 seconds

PRICE
MSRP $25,000 US

Administrador del Foro

Una de las cosas que dices que se te queda en el tintero es lo que le pasó al LM del Hermano de Sadam. Pues bueno, debo "rectificar" porque según tengo entendido le pasó al hijo, no al hermano. Este era el LM de Uday Huseín

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Pues bien, los soldados americanos lo llenaron de dinamita un día 18 de Julio de 2004 de esta forma y lo volaron por los aires:

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De forma que lo que quedó de él fue esto:

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Es una lástima, ya que solo se construyeron alrededor de 300 unidades. Ala, una cosa menos que se queda en el tintero.

Otra de las cosas que dices que se te queda en el tintero es la ficha técnica. Bueno, pues arriba ya colgue la ficha del Chetaah, y aqui va la ficha del LM002 de 1984

Performance
0-60 mph 7.7 segundos.
Velocidad Máxima 130 mph | 209.2 km/h

Motor
Configuración del Motor V
Cilindros 12
Aspiración / Inducción Normal
Desplazamiento 5167.00 cc | 315.3 cu in. | 5.2 L.
Válvulas 48 Válvulas.
4 Válvulas por cilindro.
Tren de Válvula DOHC
Caballos de Fuerza 450.00 FCF (331.2 KW) @ 6800.00 RPM
Fuerza de Torsión 369.00 Ft-Lbs (500.4 NM) @ 4500.00 RPM
CF en Unidad de Peso 13.2 LB / CF ()
CF / Litros 86.5 FCF / Litros
Diámetro Interno 3.37 in | 85.6 mm. | 0.1 m.
Stroke 2.95 in | 74.9 mm. | 0.1 m.
Radio de Compresión 9.5:1

Información de Transimición
Cambios 5
Transmición Manual
Cambio Final 4.13:1

Dimensiones
Asientos 4
Exterior
Largo 193.001 in | 4902.2 mm.
Ancho 79.001 in | 2006.6 mm.
Alto 73.001 in | 1854.2 mm.
Distancia entre Ejes 118.001 in | 2997.2 mm.
Tren Delantero 63.601 in | 1615.5 mm.
Tren Trasero 63.601 in | 1615.5 mm.
Ground Clearance 11.601 in | 294.7 mm.

Dirección
Recirculating Ball con Power Assist

Frenos
Frenos Delanteros Vented Discs

Llantas / Neumáticos
Neumáticos Delantera: 325/65VR-17
Trasera: 325/65VR-17

Otra "versión" de ficha técnica es la siguiente, aunque algunos datos varían algo:

Type : Lamborghini LMA002

Years built : March 1982
Production : 1
Chassisnr. : Prototype
Presentation : March 1982 Geneva Auto Show
Type of car : Four-door, four-seater, off road vehicle
Designed by : Lamborghini
Built by : Lamborghini

Dimensions :

Wheelbase : 2950 mm
Overall length : 4790 mm
Overall width : 2000 mm
Overall height : 1850 mm
Track front : 1615 mm Rear : 1615 mm
Ground clear. : 300 mm
Overhang,front : n.a. Rear : n.a.
Weight : 2600 kg
Distribution : n.a.

Chassis :

Structure : Multi-tubular steel spaceframe
Body : Riveted aluminium and fiberglass panels
Suspension : Independent, front and rear oscillating arms, torsion bars and telescopic shock absorbers
Brakes : All-wheel ventilated disc brakes (Countach)
Steering type : n.a.
Turning circle : n.a.
Tyres : 14/16 LT
Rims : Steel 9x16 inch

Engine :

Type : V-12 light alloy block front mounted, four wheel drive
Distribution : Dual overhead camshafts, chain drive
Main bearings : 7
Cyl. Capacity : 4754 cc
Bore & stroke : 85.5 x 69 mm
Compr. ratio : n.a.
Max. power : 332 bhp at 6000 rpm
Max. torque : 314 lbs.ft. at 4500 rpm
Cooling system : n.a.
Ignition : One coil and one distributor
Plugs : n.a.
Electr. system : 12 V
Alternator : 80 A
Fuel system : Single electric pump, 6 twin-barrel Weber 45 DCOE carburetors
Fuel type : n.a.
Fuel cons. : n.a.
Lubrication : Wet sump

Drive train :

Type : ZF S5-24/3,5 speeds + reverse, all synchromesh
Clutch : Dry-single plate, hydraulically operated
Gear ratio's 1st : 2.99:1 2nd : 1.9:1 3rd : 1.33:1
4th : 1.00:1 5th : 0.89:1 Rev.: 2.7:1
Final drive : 4.125:1

Capacities :

Fuel : 280 Lt. Engine oil : 17.5 Lt
Luggage : n.a. Cooling system : 17 Lt

Performance :

Top speed : 188 Km/h
0 - 100 Km/h : n.a. Standing km. : n.a.

Price : n.a.

Current value : n.a.

No sé si nos queda algo más, aunque seguro que si, porque hay informacion para hartarse y recopilarla no es tarea facil.

En este mismo foro existe un post dedicado al LM002 en miniatura en el siguiente enlace:
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También existe un Post creado por Trolo dedicado al LM004
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El Puto Amo

Gracias Patrol por completar el informe, lo malo que tiene trabajar en eltas horas de la madrugada despues de la jornada normal, y encima tienes datos por doquier, es que te cansas y lo dejas a medias

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Por lomenos el motor aguanto mas que el "Regimen"

Administrador del Foro

Lo de datos lo confirmo, porque busques donde busques encuentras cosas. Incluso creo que aqui en el foro hay otro post dedicado all Lambo, pero lo busque y me perdi, igual recordaba mal Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 980581

En fin, que como hay mucha informacion seguro que con paciencia y tiempo encontramos mas cosas interesantes, y si alguien quiere echar una mano se lo agradeceremos Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 110970

El Puto Amo

Para solo faricar 300 vehiculos, parece que si existe interes, y terminas como tu, no sabiendo donde viste las cosas, por lo menos a mi me pasa

Profesional

Felicidades a los dos por este buen trabajo!!!

Este es un coche que me causa mucha admiracion desde que era pequeño, creo recordar que hasta la cantante Tina Turner tenia uno en negro metalizado precioso...

Una lastima lo del coche de Huseín, pero los conflictos son asi, al final lo pagan quien menos culpa tiene (el coche).

Un saludo y enhorabuena a los dos por el pedazo de curro!!!!!!

Aficionado

me encanto el ''reportaje'' no sabia ni que existia ese modelo, es una pasada de vehiculo, pero como se nota que ellos tenian el combustible bien barato por qeu si en un deportivo ya gasta, en un vehiculo asi con relacioens del cambio mas cortas no puedo imaginar.

Profesional

Os habeis marcado un gran trabajo, tios.Mucho mejor que lo que hice yo con el LM004

Mi mas sincera enhorabuena a los dos. Tendre que empezar a preparar trabajos asi.

El Puto Amo

Trolo escribió:: Os habeis marcado un gran trabajo, tios.Mucho mejor que lo que hice yo con el LM004

Mi mas sincera enhorabuena a los dos. Tendre que empezar a preparar trabajos asi.

Yo en este trabajo solo fuí el "negro" En realidad tu, fomentaste la necesidad de continuarlo, lo demas solo fueron dos meses de buscar y contrastar datos en ratos perdidos, nadie se puede quejar de los tuyos, pues para el foro solo merecen agrdecimiento, gracias por compartirnos
Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 176891

Administrador del Foro

suscribo a Cabronet, Trolo, que tus trabajos tambien son muy buenas (cuando no nos haces trabajar a nosotros, claro)

Aficionado

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Pirelli desarrollo unos neumaticos especifios en medida 325/65 VR17 para este modelo capaces de soportar los 450 cv. de potencia ( mas de 210 Km/h. de velocidad punta) y 2700 Kg. de peso tanto en asfalto como con las altas temperaturas de la arena del desierto.
Tanto las versiones civiles como militares fueron muy demandada en mercados como Libia y Arabia Saudita, donde las enormes extensiones deserticas dejan sacar todo el partido al LM002.
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La curiosa configuracion de cabina de cuatro puertas para 4/5 pasajeros y la parte trasera para cuatro mas, que acceden por el porton trasero, no deja de recordar el origen militar del diseÃ±o, aunque tambien se fabricaron algunas unidades cerradas, no de estricta serie, sino de encargo.
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Tampoco escapo el Lamborghini de equipar un motor Diesel, en este caso un V6 3.0 Turbo de 150 cv. de la marca italiana VM Motori. Poco se sabe de esta version, que se denomino LM003, mas que no tuvo salida comercial.
En 1992 se presento una actualizacion estetica para el mercado norteamericano, de la que se fabricaron 60 unidades antes de dar por finalizada la produccion de las 301 unidades en 1993. Unas cuantas de estas unidades estan documentadas en registradas en lamborghiniregistry.com
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Como curiosidad, tambien se fabrico un prototipo llamado LM004 del que apenas quedan unas fotos y algunos datos, como que montaba un motor con bloque de aluminio V12 de 7.257 cc. y 420 cv. diseÃ±ado para uso naval. A juzgar por las fotos parece que se preparÃ³ para uso militar o expediciones.
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Administrador del Foro

Enhorabuena Bambino, has liquidado las versiones de forma eficaz y resumida. Asi que el LM 003 era la version diesel (motor VM Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 6479

) y el LM004 fue para labores navales.

Muy bien socio. Gracias por completar.

Lo que no me explico yo es que desde Lamborgini se oigan rumores de "reavivar" algo este saba de legendario TT. Se le quiere dar nombres como LM003 o LM005 que son los que acabo de encontrar. Los diseños se plantean así:

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Este se le conoce como LM003

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Y a este se le conoce como LM005

Veremos en que queda al final.

El Puto Amo

Gracias Bambino, con la documentación aportada por unos y otros, esto está tomando el tamaño adecuado para ser encudernado, repito en nombre de todos (creo) gracias por ampliar la información un gran trabajo. Lamborghini LM 002-Lambo Rambo 540692

Aficionado

no digo que no sea buena marca y sea buen todo terreno, pero el que diseño las lineas de este coche no se que es lo que se hizo antes.

El Puto Amo

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Administrador del Foro

Angel escribió:: no digo que no sea buena marca y sea buen todo terreno, pero el que diseño las lineas de este coche no se que es lo que se hizo antes.

Quizás no fuese muy estetico si lo comparamos con los TT de siempre, pero la verdad era muy diferente a lo que habia, e incluso a lo que hay hoy en dia. A mi me gusta, la verdad, y lujo lleva a raudales.