Cambio retén buje trasero

Aficionado

Otro Brico genial y que os puede ser util de verdad. Extraido de la web del club TortugaTT

Cambio reten buje trasero

Este articulo puede servir para:
- Cambio de aceite de diferencial
- Como cambiar el palier
- Cambio de reten del buje

La inestabilidad de la parte trasera del vehiculo al frenar y las manchas en el interior de la llanta son el aviso de la perdida de algún fluido en el interior del tambor de freno, sacando este podemos observar si la perdida es del bombin del freno o de el eje.

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Para la sustitución del reten debemos sacar el palier del buje, por lo que deberemos sacar la fijación del interior del diferencial.
Lo primero será sacar la tapa, para ello sacamos todos los tornillos tranquilamente y sin temor a que caiga el aceite, pues la tapa queda sujeta por la junta de silicona. Con un destornillador y haciendo palanca abrimos la tapa ( después de haber puesto un recipiente debajo), si acabamos de detener el coche puede estar caliente el aceite y además muy fluido, por lo que tenemos que tener precaución a las salpicaduras.

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Aprovechando que sacamos el aceite podemos comprobar su estado:
Si sale espumoso, lechoso o verde claro, es señal de que ha entrado agua. Si sale de un color metálico y con trozos de metal, es señal de que hay mucho desgaste, pasando los dedos por el fondo de la caja podemos comprobarlo. También revisaremos visualmente los dientes de la corona para ver si hay picaduras o marcas en el metal.

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Ya con el diferencial sin aceite sacamos el pasador roscado del bulon central y sacamos totalmente este.

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Empujando el palier hacia el interior, queda libre el pasador en forma de herradura que lo sujeta y lo sacamos fácilmente con los dedos. El palier queda libre y solo hace falta estirarlo, y aprovechamos para comprobar el estado las estrías que se introducen en el interior del piñón.

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Sacamos el reten defectuoso y en su lugar colocamos el nuevo y lo impregnamos de aceite de diferencial.

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Siguiendo los pasos a la inversa, colocamos el palier, el pasador, bulon, etc.
Con una cuchilla o algo similar sacamos el resto de silicona de la junta antigua y limpiamos la tapa, también sacamos el tapón de relleno, que en este caso es de goma y es mas fácil sacarlo empujando del interior.

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Con silicona para juntas creamos la nueva junta y tapamos otra vez el diferencial, llenamos con aceite de las especificaciones del fabricante del coche o valvulina SAE 80 o SAE 90, el nivel es hasta que el aceite fluye por el orificio de relleno, tapamos y ya tenemos a punto el diferencial.

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Como las zapatas del freno quedaron impregnadas de aceite y aun no estaban muy gastadas, procedemos a su limpieza y después lo raspamos con lija gruesa en el sentido de la frenada. El tambor también lo limpiamos de aceite y para ello pase un paño con alcohol.

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Y nada mas, a montar la rueda y a correr...
Como siempre si queréis hacer alguna consulta, simplemente mandadme un Email.[/size]

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Administrador del Foro

pues buen trabajo Trotamundo, como siempre aportaciones muy utiles para los foreros. trabajo encomiable el tuyo. Saludos.

Aficionado

pues a mi me viene de perlas porque hace unos 15 dias, me di cuenta de que tenia la llanta mojada de aceite, lo que pasa , es que ahora desde hace uno o dos dias no pierde ni gota. ¿a que puede ser debido?

El Puto Amo

patrolextreme escribió:: pues a mi me viene de perlas porque hace unos 15 dias, me di cuenta de que tenia la llanta mojada de aceite, lo que pasa , es que ahora desde hace uno o dos dias no pierde ni gota. ¿a que puede ser debido?

se debe a que se te ha ido el reten del palier y has perdido valvulina, hasta quedar por debajo del nivel en el compartimento del grupo, o si has notado que el tt te frena peor o el pedal blando, se te puede haber ido el bombin del freno.

Profesional

patrolextreme escribió:: pues a mi me viene de perlas porque hace unos 15 dias, me di cuenta de que tenia la llanta mojada de aceite, lo que pasa , es que ahora desde hace uno o dos dias no pierde ni gota. ¿a que puede ser debido?

este brico no te sirve para el patrol,si te falla el reten del palier no tienes que desmontar el diferencial para nada

Profesional

Pero a grandes rasgos te sirve, por lo menos una idea de donde tienes que tocar....

Buen brico, con los retenes mucho cuidadion los los labios de estos, no se quede doblado cuando lo metamos, si queda asi, con pasar una galga muy fina lo llevamos al sitio.