modificar desconectador estabilizadora Y61

Profesional

despues de montar un kit de elevacion en un patrol Y61,el desconectador de la barra estabilizadora ya no es tan efectivo como antes,pues nada nos toca hacer un brico

hay que hacer el vastago nuevo mas largo y la camisa tambien,con ayuda de un torno(si no tienes uno por casa....siempre se pude ir a un tornero)en mi caso solo me ha hecho falta el torno,yo antes era tornero

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foto de la camisa

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foto del vastago

el original tiene un recorrido de 65 mm y yo lo he modificado a 140mm

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aqui tenemos la camisa original y la nueva mas larga

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aqui esta acabada la camisa apunto para soldarle la pieza negra

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en esta foto se puede ver el vastago original y el nuevo mas largo que una vez torneado y rosacado,hay que fresarlo para hacer el plano (si no tenemos una fresa en casa seguramente que el taller donde tienen torno tambien tienen fresa)

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con la misma fresa en el otro lado hay que hacer una ranura como la del vastago original

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aqui tenemos el vastago acabado,como se puede ver ahora esta negro,es porque esta templado,ya que el original tambien lo es

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y aqui la obra acabada

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Buen trabajo David, Saludos.

Aficionado

Tienes un gres muy sufrido no David modificar desconectador estabilizadora Y61 934941

...en serio, buen trabajo tio, cuando lo montes lo vamos a provar y ya sabes, si necesitas ayuda no tienes mas que llamar a otro, jijijiji...de verdad, si quieres te ayudo merlu...

Salu2

Profesional

piki escribió:: . si necesitas ayuda no tienes mas que llamar a otro, jijijiji...de verdad, si quieres te ayudo merlu...

Salu2

te tengo apuntado en la lista de chapistas jejejejejeje

Aficionado

pos ya sabes...

Profesional

ahora toca modificar el pasador que conecta o desconecta la estabilizadora,ya que de origen funciona con un motor electrico que tira de un cable que mueve el pasador,este cable va dentro de una funda como si fuera el cable de freno de una bicicleta,pero claro con el agua y el barro deja de funcionar,yo lo he modificado por un actuador que funciona con depresion,el mismo sistema que llevan los GR de origen

empece por cortar cuatro angulos de chapa
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luego hice un marco con ellos

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y tape una cara

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luego hice unos agujeros,la tapa del otro lado y con una goma la membrana que movera el pasador

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mas o menos ya pilla la forma

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en el torno he echo el pasador
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y aqui el invento acabado

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y montado en el coche

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