Barreiros TT 90.21 y TT 90.22,"el abuelo"

Administrador del Foro

En el Museo de la Fundación Eduardo Barreiros se encuentra un prototipo que es una réplica del camión todo terreno llamado “El abuelo“, realizado en el taller del Museo. Está dotado de un motor EB 6 y los neumáticos han sido fabricados especialmente por Pirelli. El camión original fue el primero fabricado por Eduardo Barreiros entre mayo y junio de 1957 en Galicia Industrial (Km 6 de la carretera de Andalucía de Madrid).

De diseño básico, la caja de cambios, reductora y transmisiones se tomaron de desguaces de otros vehículos. La cabina de chapa plegada era artesanal. El elemento más llamativo era la dotación de unos neumáticos de gran anchura llamados “Lipsoyds“ de Herr Straussler con los cuales se anticipó en más de diez años a los actuales “all traction“.

El detonante fue un concurso convocado por el ejército portugués para la adquisición de 400 camiones de tracción total. Eduardo Barreiros vio una oportunidad en este concurso y a pesar de no contar con la preceptiva autorización administrativa para poder fabricar vehículos completos, se decidió a participar en el concurso. Un pequeño equipo a las órdenes del propio D. Eduardo se puso manos a la obra, aunque debido a la premura de tiempo ni siquiera se dibujaron planos completos, ni muchos otros cálculos, acortando notablemente el proceso tradicional de diseño de un vehículo.

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De forma artesanal y en un tiempo récord se construyó un prototipo de camión todoterreno a base de componentes de otros vehículos, como los ejes, procedentes de una grúa Douglas, mientras que el cabestrante y la reductora procedían de un GMC de la Segunda Guerra Mundial, y la dirección era un Ross de tipo de husillo paraboloide. Para el motor Barreiros recurrió al más potente de su gama en aquellos momentos, el EB-6, un seis cilindros en línea de 4.740 c.c. y una potencia máxima de 84 CV. Una de las particularidades de este prototipo era el eje delantero, que contaba con las tradicionales ballestas, pero que se anclaban a un subchásis de tipo balancín, lo que proporcionaba al vehículo una notable movilidad en malos terrenos.

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Con este prototipo Barreiros venció el concurso del ejército portugués frente a reconocidas marcas internacionales, consiguiendo además, y a pesar de las zancadillas del por aquel entonces todopoderoso INI – Instituto Nacional de Industria, propietario de la firma Pegaso – la licencia para producir vehículos completos.

Cuando bajo el impulso de Mariluz Barreiros se instaló el museo de D. Eduardo en la localidad madrileña de Valdemorillo, se estimó que este vehículo era una pieza digna de figurar en él por su importancia histórica. Pero la pista de este camión, denominado cariñosamente “El Abuelo”, se había perdido en los años 70, tras prestar servicio en la propia fábrica de Villaverde durante un buen número de años. Tras una intensa pero infructuosa búsqueda en las profundidades de un buen número de desguaces, se decidió construir, partiendo de cero, una réplica de aquel camión, con el excelente resultado que se puede apreciar en las imágenes (Fotografías cortesía de la Fundación Barreiros).

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Teniendo en cuenta lo que a mi me gustan las fotos en sepia, creo que es interesante poner alguna, asi que ahi estan:

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No olvidemos que este es el primer camión realizado por Barreiros diesel que pretendia ser un prototipo de camión militar llamado realmente TT – 90 – 22, y que, como sabemos, se realizó para participar en un concurso del ejército portugués convocado en 1957.

Esta es otra imagen en Sepia de mejor calidad de el Abuelo:

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Administrador del Foro

Tenía un motor EB- 6 de 90 CV. En 1958 se comienzan a exportar a Portugal con la denominación de TT – 90 – 21, con ligeras modificaciones.
Éste mismo modelo de camión aparece en el año 1959 en su versión comercial con una cabina de diseño muy parecidos a los camiones franceses Berliet.

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A continuacion, catálogo de los herederos del Abuelo, el TT90.21 y 90.22

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Volviendo al abuelo y a las fotos en sepia, aqui va otra foto para el recuerdo con el abuelo al fondo

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A continuacion, un articulo de revista de 1958 de cuando se presentó la version civil del abuelo

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Y por último, ¿que tal una foto del abuelo en color? Pues aqui esta:

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Esto en cuanto a fotos. Por ultimo, y aunque no tenga mucho que ver con el camión, me gustaria terminar este reportaje añadiendo un video de mas de una hora sobre un reportaje de la firma Barreiros. Espero que os guste. Solo tenéis que poner la siguiente direccion en la barre de direcciones del explorador y podréis ver el video a traves de la red. Recuerdo que dura casi una hora y diez minutos

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Y para finalizar, un video llamado Barreiros "Todo Terreno". Trata sobre las virtudes todoterreneras del Abuelo entre otros.

Solo hay que poner este enlace en la barra de direcciones y listo.

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Espero que os haya gustado este reporaje, y no dudéis en ampliarlo si queréis, que en la participacion está el debate y el aprendizaje.

Administrador del Foro

Pongo algo que acabo de encontrar. Es el manual completo del motor EB-6 que montaba este Barreiros, es una joya de manual Barreiros TT 90.21 y TT 90.22,"el abuelo" 110970

Barreiros TT 90.21 y TT 90.22,"el abuelo" 110970

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Y de paso, un cartel publicitario del mismo motor

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El Puto Amo

Muy , Muy bueno, los videos no los ví pero prometo hacerlo, de la cabina Berliet, recuerdo rodando uno por Barcelona, rojo y blanco, aparcado en la calle Taulat, cerca de la rambla de Pueblo.Nuevo en el 59-60s Otro clasico rescatado del olvido

Administrador del Foro

Gracias, socio, ¿crees que el Berliet dará bastanate para un nuevo trabajo?

El Puto Amo

Yo diria que duró poco, las cabinas de Barreiros hicieron su aparición en los 60s

Administrador del Foro

ok, de todos modos, si del Berliet no se puede, me vienen a la mente otros posibles trabajos, tales como el Comando o el Panter en sus tres versiones, por ejemplo. Yo lo dejo ahi a ver si alguien se anima..... Barreiros TT 90.21 y TT 90.22,"el abuelo" 540557

Barreiros TT 90.21 y TT 90.22,"el abuelo" 540557

Profesional

Vaya currada de trabajo. Me guardo los datos y prometo ver los videos en cuanto disponga de tanto tiempo. Que envidia me dáis. En serio, tendré que ponerme a hacer trabajos como este, a ver si entre todos logramos crear esa enciclopedia del 4x4. A ver si nos animamos todos y aportamos trabajos sobre los 4x4 que conocemos o los que mas nos gusten.

Administrador del Foro

ahi le has dado Trolo, la enciclopedia es cosa de todos. Hay que colaborar entre todos.

Profesional

joer cuantas cosas aprende uno, gracias tiosssss

Aficionado

yo me uno a este post para aportar un documento impagable. se trata de un articulo de prensa en el que se presenta este camion todoterreno al caudillo de España. Interesante documento, ¿verdad?

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El Puto Amo

Como tu dices Jusepe "impagable" demuestra que Paco Rana, no
solo inaguraba pantanos, si nó que demostraba interes en la industria
algo que hoy no existe, el interes digo,