convercion de 2.8 t a 4.2

Aficionado

alguien aqui lo a echo??? y si es asi. por lo que e leido . el trabajo mas grande son los cables.. alguien tiene el mapa para hacer la convercion??

El Puto Amo

yo lo que si se y hay videos en mi canal de youtube del GRY60, concretamente del Aleman, es sacarle el RD28T diesel, y le ha metido el 4.2 de gasolina,

Aficionado

lo voy a buscar. pero es que la parte de ponerlo es lo facil.. es mas algun tipo de problema poniedo el 4.2 con la caja del 2.8.. e estado leyendo en el foro autraliando y estoy alucinando con el cambio. por que con la caja del 2.8 tengo que poner llantas minimo 35. si no el trol no camina.. el verdadero desafio son la parte electonica (los cables..) , le e estado dando vueltas al asunto y lo bueno es que tengo los dos patroles completos. voy a preguntar a mis amigos a ver si haciendo un cambio de cables completos seria mas facil. ando estudiando como es mas facil. en teoria el 2.8 ya lo vendi. este fin de semana lo vienen a buscar. con eso. vienen las llantas bogger 38x11x15. desde el domingo no hay vuelta atras. o hago la convercion o la hago..

voy a buscar el video..

El Puto Amo

yo se que el motor lo consiguio en inglaterra, bueno compraron dos patrol para sacarles los motores, Isma 4x4 y Jose el Aleman, mas no te puedo decir.

Profesional

Buenas amigo, en foropatrol malacara cambio el motor 4.2 diesel como el que tu tienes a un discovery, pero le puso la caja de cambios del mismo coche asi que ese acople no tuvo que hacerlo.

El problema de los 24 voltios lo resolvio poniendo dos alternadores en el coche...

Preguntale a el si tienes alguna duda...

PD: Si ves que es mucho jaleo el cambio mandame bien envuelto el 4.2 para españa que yo el tema de los 24 voltios ya lo tengo solucionado...

Saludos!!!

El Puto Amo

David, Eduardo tenia un GR Y60 japones y aqui no podia homologarlo, lo que hizo, fue al chasis de su gr con motor incluido adaptarlo para ponerle la carroceria del Discovery, de echo tengo todo el proceso de adaptacion con fotos, ya que le pedi permiso para incluirlo en mi blog. Por supuesto tuvo que solventar el tema electrico como bien dices, ya que tubo que adaptar el sistema electrico del patrol a la carroceria y al sistema de componentes electricos del Discovery,
esto es lo que a mi me dijo en persona, cuando le pregunte, ¿por que la carroceria del discovery?, y su contestacion fue,
"por que es la que tenia a mano en su taller, y si le pongo la del Y60 tengo el mismo problema, no me lo homologan aqui", pues tenia que matricularlo en España, en la Nave de Tato esta la Carroceria que iva destinada a Eduardo.
Casi nada, menuda Obra de arte, una genialidad

Aficionado

bueno les cuento.. los dos motores son 12 vol. y la solucion es . sacar todo el cableado del gr. y poner el cableado del GQ. un par de dias mas de trabajo. pero. es posible. por lo que ley. solo hay problemas con un par de pines. y asta ahora no he leido nada sobre el bloqueador..
ahora el amigo MALACARA. resulta que esta en el otro foro de patrol y la verdad para mi . es realmente una proesa lograr entrar a ese foro.. hace algunos meses habri un tema preguntando esta convercion y el me dio algunas pautas. ( no me acordaba)...

voy a intentar de ir al otro foro.

Profesional

luis 1963 escribió:: David, Eduardo tenia un GR Y60 japones y aqui no podia homologarlo, lo que hizo, fue al chasis de su gr con motor incluido adaptarlo para ponerle la carroceria del Discovery, de echo tengo todo el proceso de adaptacion con fotos, ya que le pedi permiso para incluirlo en mi blog. Por supuesto tuvo que solventar el tema electrico como bien dices, ya que tubo que adaptar el sistema electrico del patrol a la carroceria y al sistema de componentes electricos del Discovery,
esto es lo que a mi me dijo en persona, cuando le pregunte, ¿por que la carroceria del discovery?, y su contestacion fue,
"por que es la que tenia a mano en su taller, y si le pongo la del Y60 tengo el mismo problema, no me lo homologan aqui", pues tenia que matricularlo en España, en la Nave de Tato esta la Carroceria que iva destinada a Eduardo.
Casi nada, menuda Obra de arte, una genialidad

Creo que mas bien no luis, lo que hizo fue mantener el chasis de sicovery y carroceria, y creo que lleva ejes de Y61 mas bien...

Ten en cuenta que segun me estas contando si manteniera el chasis no se lo homologarian tampoco por el numero de bastidor...

El Puto Amo

David tienes razon, esta es la preparacion que lleva el Komatchu, he hablado con edu para confirmarlo, en un principio queria meter, que es lo que a mi me lio, la carroceria del Y60 sobre el Land, pero no se lo homologaban y decidio hacer lo que en parte tu has dicho, bueno aqui esta la preparacion de primera mano.

el komansut es un discovery con su chasis, motor de y60, eje delantero de y61 y
trasero de y60, un alternador de 24v y otro de 12v, muelles delanteros y la
direccion de hdj80, muelles traseros hechos a mano, bloqueos en ambos ejes y
35-10,5-15 simex extrem treker, y un monton de cosas mas,jijijij, un saludo luis
y cuidate.

MALACARA EXTREM
OFF ROAD
Preparacion de 4x4

Aficionado

a el lo encuentras en el foro de patrol.. y esta posteando en este mismo tema pero en el foropatrol4x4.