Limpieza de radiador y cambio de anticongelante

Aficionado

¡Hola amigos!

Como nos hemos metido de lleno en el frío, es interesante tener nuestros trolls a punto y, parte de ello es el tener el circuito de refrigeración con un buén anticongelante para no llevarnos ningún disgusto.

Y ya que nos metemos en faena, aprovechamos y le vamos a dar una buena limpieza al circuito de refrigeración, para que todo quede perfecto.

Es una operación sencilla de hacer. Según los trolls, vamos a necesitar 2 ó 3 bombonas de anticongelante de esos de 5 litros, para la sustitución, una hidrolimpiadora, para la limpieza del circuito y, si el coche no tiene tocada la culata, en éste caso le vamos a echar un bote de antical. También tenemos que buscar lógicamente un sitio para hacerlo.

Creo queno se me olvida nada, así que nos metemos en materia.

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El Puto Amo

Fonchus, el purgado del aire es muy importante, ya que si no esta bien purgado te cargas la culata sin darte cuenta,
para esta operacion, despues de limpiar el radiador, en el manguito alto del radiador, vereis un tronillo de plastico, con mucho cuidado soltarlo, pues es muy facil que por los años que tenga el trol este, este pasado y se parta, quitarlo.

Poner el mando de la calefaccion en la posicion roja para que abra el paso de agua al radiador de la calefacion y salga el aire.

Ya podeis echar el anticongelante nuevo hasta que veais que sale por el agujero del tornillo, un chorro de anticongelante,cuando esto suceda poner y apretar el tornillo. ya no tiene aire.

PD: teneis que, pasado un rato con el coche en marcha, dejarlo enfriar y abrir el tornillo y el radiador para ver si a bajado el nivel del anticongelante y si es asi volveis a rellenar, y ya lo teneis, pues los patrols hay que purgarlos dos veces.

Y por su puesto la bombona o vaso de expansion siempre a su nivel.

Aficionado

Luis, no te pongas nervioso, y espera a que cuelgue todo el brico. Podrás ver en la parte final de que se purga el circuito.Ok?

Aficionado

En primer lugar vaciamos un poco el radiador recogiendo el líquido en un cacharro y no como lo he hecho yo. Esto lo hacemos por el tapón que tiene el radiador en su parte de abajo.

Aproximadamente medio litro, con el troll frío para evitar el quemarnos. Luego abrimos el tapón del radiador y le ponemos un bote de antical. A continuación rellenamos con un poco de agua si fuese necesario.

Yo creo que vale cualquier antical, así que sin ánimo de hacer propaganda pues compré ese mismo.

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Aficionado

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]Después de ésto rodé con el troll un par de días y le hice unos 100 kms. a un ritmo vivo pero sin forzar el troll.

Vamos a vaciar ahora el circuito, poniendo el coche en pendiente, abrimos el tapón del radiador (motor frío), el tapón del vaso de expansión y el tornillo de vaciado del radiador. Vuelvo a recordar el recoger el líquido en un recipiente, no hacerlo como yo, que por olvido tiré el líquido al suelo. Procuraremos ser respetuosos con el medio ambiente

Aficionado

Ahí tenemos la imagen de la hidrolimpadora. Es de las más básicas pero hace un buén servicio.

Aficionado

Cuando ya tenemos en circuito vacío, metemos la lanza de la hidrolimpiadora por la boca del radiador y la abrazamos con un trapo para evitar que se salga el agua.

Esto lo hacemos durante un par de minutos, dejar que el agua haga todo el circuito.

La lanza es de esas que dan muchas vueltas.

No olvidaros de poner el mando de la calefacción en su posición de caliente, a la derecha del todo, antes de actuar con la hidrolimpiadora.

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Aficionado

Esta operación la repetiremos al menos 5 veces, y en la tercera o cuarta secuencia, arrancaremos un par de minutos el coche sin dejar de meter agua con la lanza por la boca del radiador, a fin de que llegue el agua a presión por todo el circuito y tambien por el radiador de la calefacción.

Al motor no le pasa absolutamente nada ya que es por poco tiempo.

Aficionado

Con la ayuda de un trapo, para no hacernos daño, ya que el chorro de agua puede llegar a cortar con la presión que sale, limpiamos el tapón del radiador, el bote de expansión y su tapa.

Aficionado

Y ya que estamos liados, limpiamos los radiadores desde fuera, aprovechando que se está vaciando el circuito quitando el polvo, barro, insectos.... Todo.

Aficionado

Hacemos también lo mismo con el bote de expansión, observar el color del líquido.

Aficionado

Se me pasaba decir que para quitar el vaso de expansión, es muy fácil, tenemos que quitar la sujeción de la batería con una llave de 10, inclinar un poco la batería y, retirar los dos tornillos que lo sujetan, con un destornilador de estrella.

Aficionado

Circuito vacío, ponemos el coche al revé, en rampa, para que el anticongelante entre mejor en el circuito

Aficionado

De ésta forma también evitamos de que nos queden bolsas de aire en el circuito.

El líquido que vamos a usar es un anticongelante al 50% que es mejor que el de al 30% y un poquito más caro. También nos valdrá hasta los -36º por si viene un invierno crudo así evitar que se nos congele el líquido y fisure el bolque o la culata.

Aficionado

Con todo limpio, ahora montamos todo a la inversa de como lo habíamos hecho antes, y abrimos el tornillo de purga del circuito, que está encima de un tubo metálico encima/detrás del radiador.

Con la ayuda de un embudo llenamos el circuito, con el motor del troll en marcha, hasta que salga el líquido por el tapón de purga sin aire.

Aficionado

Como se puede ver, también echamos anticongelante al vaso de expansión hasta su nivel.

Volvemos a comprobar que sale sólamente líquido por el tapón de purga y cerramos el mismo y tapamos el bote de expansión el radiador y el tornillo de purga.

Ya lo tenemos!!! Si queremos le damos un repaso con la hidrolimpiadora a todo lo que se nos haya ensuciado para tenerlo más limpio.

Aficionado

Como habéis visto es una operación fácil, sólo necesitamos una hidrolimpiadora, un bote de antical u otro producto similar y dos o tres bombonas de anticongelante. En éste motor RD28-T unos 10 litros y en el A428 unos 15 litros. En los demás calcular....

En éste caso el coste de la operación es barato, unos 20 euros y un par de horas de curro. Eso sí hay que tener una maquinita de esas y un sitio para hacerlo.

Espero que os halla gustado y sirva de utilidad.

Grqacias por vuestra atención y saludos patroleros!!!

Invitado

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Nuevo

muy bueno el brico yo lo hice cuando compre el GR y con mucha paciencia saque el radiador (sacar los protectores del ventilador y soltados los manguitos y los tornillos de arriba sale bien) y puedes limpiarlos por los dos lados,lo del antical no lo probe pero despues de la traya que le di este verano cuando lo vuelva a limpiar se lo pondre.una pregunta no te pierde por el tornillo de abajo es que siempre que lo dejo aparcado despues de un rato tengo una mancha en el suelo .

Aficionado

Pues no Alex, prueba a apretarlo un poco más, y si sigue perdiendo, cuando vuelvas a cambiar el anticongelante, cambia también la arandela de goma que lleva>>>>>

El Puto Amo

muy buen reportaje fonchus y perdona por adelantarme, con el purgado, veo que al final te ha colgado miguel las fotos, cuando quieras llamame y te lo explico paso a paso delante del pc y el tfno.

Nuevo

fonchus escribió:: Pues no Alex, prueba a apretarlo un poco más, y si sigue perdiendo, cuando vuelvas a cambiar el anticongelante, cambia también la arandela de goma que lleva>>>>>

gracias cambiare la arandela y a ver que pasa gracias

Aficionado

Muy buen reportaje todo muy bien explicado (coño lo he entendido hasta yo) pero mi pregunta es ¿los liquidos anticales no se comen el aluminio?dice culata y demas piezas de este material.

Aficionado

Yo pienso que no. De todas formas es sólo un par de días yluego se limpia bién todo el circuito y en el caso d se coma el aluminio, poco puede ser.

Nuevo

una pregunta fonchus si el motor esta frio el termostato no se abre por lo tanto no llega ha hacer el circuito completo ¿no?

Aficionado

Exacto!!!, sólo limpiarías el radiador. Pero cuando tienes el coche en marcha, durate esos minutillos, también se vacía el circuito, y sae todo el líquido. O por lo menos eso es lo que creo.

Nuevo

Para limpiar tambien existe un liquido de la casa nural que es expecifico para radiadores,lo pones haces unos km o lo dejas el tiempo que te pone y limpias el radiador tambien sacas el vaso de expansión y creo que una mezcla de arena de playa piedritas queda como nuevo me parece yo todavia no lo he echo pero se limpiaria ago y cuando echemos agua limpia para quitarle la suciedad y la quitemos pues como dice el compañero buena agua del 50% mitad agua mitadanticongelante lo mejor para la vida del motor lo agradecera sobre todo
conductos de la culata,manguitos y bomba de agua.
En los coches que no lleven tornillos de purga lo echais por el vaso de expansión o en los radiadores ya que las burbujas de aire al estar el motor en marcha con algo ya dentro de anticongelante se va purgando cuando se acelera suavemente para que vaya cogiendo y ademas saliendo las burbujas del aire siempre hay que mirar la cantidad que lleva cada coche claro.