El remolque M15 podía llevar un peso de hasta 40 toneladas, suficiente para soportar a los Shermans, los principales "clientes" de los Dragon Wagons. El peso del remolque era de unas 17.5 toneladas, y contaba con dos rampas abatibles para cargar los vehículos. Las ruedas podían ser desplazadas horizontalmente (aumentando la longitud total del eje), facilitando de este modo la carga de vehículos con diferentes separaciones entre las cadenas. Posteriormente, y con la introducción en servicio de los carros "pesados" M26 Pershing, se fabricaron dos versiones más del remolque, la M15A1 con una rampa extra y la M15A2, más ancha. Estas dos nuevas versiones fueron además reforzadas, siendo capaces de transportar un peso teórico de 45 toneladas.

La vida operativa de los Dragon Wagons se extendió a la guerra de Corea, y durante la década de los 60 el ejército norteamericano todavía los tenía en inventario. Además, cierto número de unidades fueron vendidas a diversos países, como Japón, Bélgica, Austria, Italia, Francia, España y Turquía. Asimismo, cierto numero de Dragon Wagons tuvieron uso en la vida civil como transportes de mercancías especiales, desprovistos de blindaje y demás parafernalia bélica.

Como hemos dicho antes, la principal carga de los Dragon Wagons fueron los Shermans, pero existen fotos de estos vehículos con las cargas más variadas: Priests, dos Stuarts simultáneamente, buldozers, Churchills.... y Panthers, aunque este carro excediera el peso teórico que el remolque M15 podía soportar. Es cierto que las imágenes más frecuentes de la asociación Dragon Wagon-Panther son las de tractores M26 arrastrando al carro alemán, y no éste diréctamente cargado sobre el remolque. Quizá la carga más original llevada por los Dragon Wagons fueron las 125 lanchas de desembarco LCM de la marina de los Estados Unidos que fueron transportadas por carretera desde las costas del Canal de la Mancha hasta las orillas del río Rin en marzo de 1945 y que, junto con otros medios, permitieron a los aliados cruzar este río.