SOBRE PROTECCION DE LOS PEATONES

Administrador del Foro

En 2007, la comunidad europea lanzó un reglamento relativoa la protección de los peatones. Ello implicó una regulación exaustiva de la instalación delantera de defensa en 4x4 y TT. Ese reglamento entro en vigor en abril de 2007 si no recuerdo mal. Este reglamento no afecta a la instalación de estriberas ni defesas traseras, ni protecciones de bajos. En fin, relamente fue más que una regulación, una prohibición encubierta. Dejo aquí una copia del citado reglamento:

Reglamento

Aficionado

¿y por eso desde entonces ponen tanto problemas en la homologación de defensas? ¿que requisitos deben cumplir las defensas delanteras para que sean homologables?

El Puto Amo

El problema principal es la exposición, pocos comprenden lo que tienen que hacer, y ante la duda, el "no se pude" despues diran que si el catalan, el gallego o el vasco, ñoco, un ingeniero de ITV no es un letrado, la solución facil........El Roma-paladino, o lenguaje del pueblo, Traducció:

Miren ustedes-bosotros, tenemos un problema, cuando alguno se cepilla un peaton, con los mata-burros, de fabricación casera, pos no tenemos puta idea de la marca del coche que sá dao ala fuga, por lo que dejen el coche como biene de fabrica, de manera que los CSI, puedan tomar las medidas del parachoques y la forma, pá que asin podamos trincarlos.
De esta manera el pueblo lo comprenderia, y si quieres un coche personal ponle pegatinas.
P.D. Si los politicos, adaptaran esta norma, las sesiones del parlamento durarian 30 min. Los juicios 10, y los abogados podrian hacer su carrera en dos años menos...........

Administrador del Foro

tienes razón, por norma las reglas las ponen los ituveros ante su desconocimiento, de ahi la disparidad de criterios en las ITV. Si todos se supieran las normas al pie de la letra se aplicarian siempre los mismos criterios, es decir, los criterios de la ley, Pero como no se saben las normas pues ante la duda, para que no se note su desconocimiento, pues se prohibe y listo. Y de paso, a ingresar dinero facil con nuestras homologaciones. Como si las preparaciones no fuesen ya lo bastante caras.

El Puto Amo

Comodecia mi abuelo.......Yo no mantengo gandules, y si quieren comer que trabajen....es un decir.

El Puto Amo

Aquellos paseillos al amanecer.........quizas algunos se lo pensarian

Nuevo

De principio debemos de distinguir defensa de paragolpes. Defensa
son las conocidas como mataburros , en definitiva los elementos tubulares que
se instalan para proteger el frente del vehículo. Y paragolpes son los
normales o similares a los de origen de
lado a lado de vehículo y que incluso se instala el cabrestante sobre ellos, o
se sustituyen los originales para instalar el cabestrante.

Comentar que la legislación europea acordó que las defensas debían
de cumplir una homologación que se basa sobre todo en la capacidad de absorción
de energía que deben de cumplir dichos dispositivos, para mejorar la seguridad
a los peatones en caso de un atropello. Esto implica que varias unidades de idénticas
características a las que se pretende comercializar deben de someterse a
ensayos destructivos. Con lo que si la defensa no posee homologación propia no
es legalizable a dia de hoy. En caso de tener uno de los modelos antiguos
anotados en ficha técnica no van a decirte que lo quites.

Los paragolpes si cumplen las directivas de aplicación,
pueden legalizarse sin muchos problemas.

Profesional

INAGA escribió:: De principio debemos de distinguir defensa de paragolpes. Defensa
son las conocidas como mataburros , en definitiva los elementos tubulares que
se instalan para proteger el frente del vehículo. Y paragolpes son los
normales o similares a los de origen de
lado a lado de vehículo y que incluso se instala el cabrestante sobre ellos, o
se sustituyen los originales para instalar el cabestrante.

Comentar que la legislación europea acordó que las defensas debían
de cumplir una homologación que se basa sobre todo en la capacidad de absorción
de energía que deben de cumplir dichos dispositivos, para mejorar la seguridad
a los peatones en caso de un atropello. Esto implica que varias unidades de idénticas
características a las que se pretende comercializar deben de someterse a
ensayos destructivos. Con lo que si la defensa no posee homologación propia no
es legalizable a dia de hoy. En caso de tener uno de los modelos antiguos
anotados en ficha técnica no van a decirte que lo quites.

Los paragolpes si cumplen las directivas de aplicación,
pueden legalizarse sin muchos problemas.

no es asi yo estube el otro dia en un taller de un amiugo y le estaban canviando la defensa por otro porque en la itv lo habian hechado a tras,
lo turbio de este asunto es que estaban montando una exactamente igual solo que esta tenia la homologacion esa nueva de la que decis,
la defensa era la misma solo canviaba el papelito para la itv

Nuevo

Pues cambiaba lo suficiente, al estar documentada tiene los ensayos de las directivas de aplicación superados. con lo que la defensa esta homologada para poder usarse.

El Puto Amo

[b]Suerte tenemos que las oficinas de homologación cuentan con personal competente...........

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