Tanque de Infantería A43 Black Prince

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En septiembre de 1941 se solicita un tanque de infantería que instale cañones más potentes. Se trabajó en el Churchill, pero no se hizo demasiado progreso y se decidió esperar a que se fabricara el Cromwell. Sin embargo, a finales de 1943 Vauxhall recibió la petición de producir un Churchill con un cañón de and 17-pounder (76 mm).

Se basaron para ello en un Churchill Mk VII más largo, con suspensión y tren de rodaje mejorado. Los trabajos se inician en enero de 1944. Se construyen 6 prototipos para mayo de 1945, pero el final de la guerra y el Centurion A41 acaban con el proyecto.

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Bueno seguro que entre todos podemos aportar algun dato mas, pues en el sitio d eorigen no hay nada mas

El Puto Amo

Bueno seguro que entre todos podemos aportar algun dato mas, pues en el sitio d eorigen no hay nada mas

[b]Seguro que sí, o quizas que nó, pero no será hoy, ni ahora, de todas maneras gracias Trolo, tu aportación es yá un punto......
Tanque de Infantería A43 Black Prince 885426

Tanque de Infantería A43 Black Prince 885426

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Venga, animate que seguro que tienes mas informacion disponible

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Mientras las fuerzas inglesas eran equipadas de cara a la invasión con Shermans, Cromwells y Churchills armados con cañones de 75 mm, los planificadores del ministerio empezaron a pensar en una nueva generación de carros que iría armada con el 17 libras. Los Sherman Firefly y Challenger no eran al fin y al cabo más que apaños más o menos eficaces (mucho menos en el caso del Challenger) así que se empezó a trabajar en nuevos carros. Las líneas de desarrollo se orientaron en dos direcciones, ambas en base a un nuevo diseño de torre para ese cañón, denominada A-41

El primero era una modificación amplia del Churchill para adaptarle la nueva torre. Hubo que reajustar el anillo de la torre y la suspensión ya que el peso era bastante superior al de las torres con cañón de 75 mm. La nueva versión era conocida como proyecto A-43 y familiarmente se le llamó "Black Prince" (por Eduardo, el Príncipe Negro que ganó la batalla de Potiers al comienzo de la Guerra de los Cien Años). Pese a adoptar el motor del Meteor, el nuevo Churchill sólo podía moverse a la decepcionante velocidad de 11 mph, insuficiente para lo que se pretendía que fuera un carro todo uso.

El segundo era una vez más una modificación del Cromwell, pero al contrario que en el caso del Challenger el proyecto se llevó a cabo con gran sensatez. Se mejoró la suspensión modificando la clásica Christie con el uso de rodillos de vuelta y se mejoró el rendimiento del motor de modo que pese a un notable incremento del peso (casi 6 tn de diferencia) la velocidad todavía era de unas respetables 30 mph. El blindaje delantero, sin ser tan masivo como en los Churchill VII, alcanzaba la respetable cifra de 102 mm, y el cañón de 17 libras le permitía enfrentarse a los carros alemanes a distancias de hasta dos kilómetros. El nuevo carro se puso en servicio como A-34 Comet, y sus usuarios consideraban que era justo lo que habían soñado durante años de batallas. Sölo pudo entrar en servicio al final de la guerra, apareciendo por primera vez durante el paso del Rin, y ya sólo vio combates menores hasta el fin de Alemania, pero su rendimiento fue óptimo para los estándares ingleses.

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Profesional

Gracias por los datos Jefe, veo que tu te has puesto las pilas tambien

El Puto Amo

Todo un mundo estos Churchill,buen trabajo chicos

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