Restauración de mi Trol

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Weno, ahora que tengo un ratito voy a haceros un reportaje de la restauración que ha sufrido mi pequeñin, y que aún no ha terminado. Como sabréis, se empieza por poco, y nunca se acaba...

Weno, empiezo con el royo:

Durante 20 años este coche ha servido a una empresa de frutas. No ha hecho nunca montaña, pero sí ha transitado por caminos de piedras y tierra, y además siempre cerca del mar. La acumulación de barro, los efectos del salitre del mar y muy pocas limpiezas de bajos hicieron que la chapa sufriera una profunda corrosión que había que eliminar antes de que fuera demasiado tarde.

No obstante esto, el coche nunca había sido repintado y se conservaba totalmente original, y tras la restauración así quería que siguiese, totalmente original.

Así estaba mi cacharrete cuando lo compre:

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Para restaurarlo elegí un taller de chapa y pintura de total confianza, viejo conocido de mi padre y que estaba seguro que se iba a portar bien. Se le pidió presupuesto cerrado. Por ese precio se podía hacer, así que el coche estuvo en el chapista dos semanas. Se le cortó la chapa corroída y se soldó chapa nueva en todos aquellos lugares donde había óxido. Se masillaron todos los retoques, se enderezó el parachoques delantero, se pintaron y repararon los dos parachoques, se pintaron las llantas, incluida la de repuesto, se pinto todo el coche, incluido el suelo del maletero y el espacio de la batería en el vano motor. Se pegaron algunas gomas de las puertas que se habían despegado. Se cambiaron las faldillas, le pasaron a los bajos del coche una mano de anti gravilla,... El coche quedaría perfecto.

En la siguiente selección de fotografías se muestra el proceso de restauración y las cosas que se le hicieron

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Tras dos semanas de trabajo intensivo en el chapista, un sábado por la mañana recuperé a mi viejo Trol totalmente rejuvenecido, y en un estado perfecto. Había merecido la pena restaurarlo. Como se puede apreciar en las siguientes fotografías, la cura de rejuvenecimiento sufrida valió la pena y fue todo un éxito.

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Tras salir del taller de chapa y pintura, han sido varias las mejoras que le he realizado a mi Patrol. Empecé por montarle unos estribos originales Nissan de la época. Estos estribos los conseguí en un desguace de mi zona al increíble precio de 20 euros los dos. Pero realmente fue menos dinero, puesto que además de los estribos me llevé varias piezas de recambios, todo por el mismo precio.

Así pues, tuve que restaurar un poco dichos estribos. Los masillamos un poco, quitamos la pintura suelta que había y saneamos un poco el óxido. Posteriormente un par de manos de pintura anti óxido en color negro brillante dejó los estribos impecables.

Otra de las reformas que le hice fue montarle una defensa realizada por la empresa Miguelez S.L. y que era la defensa original de la época de mi Patrol. Fué un regalo del mismo amigo gracias al cual tengo mi Patrol. Esta defensa también fue saneada y pintada con la misma pintura y montada en mi Trol, dándole un aspecto precioso.

Pero para rematar el trabajo, faltaba montarle unos antiniebla en los orificios de la defensas preparados para ese efecto. Pero no valían cualquier antiniebla, habían de ser también originales de la época. Otro amiguete mío me consiguió unos de una planta de reciclaje en la que trabaja. La casualidad quiso que fueran justo las que hacían falta, de la marca Cibie, igual que la marca de los faros del Patrol.

Tocó hacer instalación nueva para poder montarlas, ya que mi Trol no llevaba preinstalación. el montaje de los antiniebla y su instalación puede verse en la sección Brico Patrol.

Todo estaba montado y quedaba preciosos, pero no estaba homologado, y además la contraseña de homologación de mi Patrol obligaba a homologar estas reformas. El problema era cómo conseguir la documentación de unos complementos de hace más de 20 años.

Pues tras hacer varias llamadas y buscar información, un taller amigo me proporcionó la documentación de unos estribos muy parecidos a los míos y me hizo el proyecto de montaje. Por su parte, en la Nissan me facilitaron la documentación de la defensa, previo pago de su importe y también me facilitaron el proyecto de montaje. Con estos papeles me fui a la ITV de mi zona y se homologó todo sin problemas. Todo menos los antiniebla, que no hace falta ser homologados.

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Y tras todoas estos cambios, recientemente adquiri una defensa trasera en un desguace que me salio a muy buen precio. La reparamos, pues estaba algo toricida, la saneamos y la pitamos para montarla. Además, gracias al colega Sicaro conseguí una baca original que tambien tuvimos que reparar, sanear y pintar. Y esas han sido las ultimas modificaciones que le he hecho al cacharrete, aunque seguro que no serán las últimas, pues aún queda trabajar muchas cosas, entre ellas el interior, pero eso será para otro momento que la pasta ya se me ha acabado, jejeje

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El Puto Amo

joer le has dejado como si saliese de fabrica, pero sin el como jejejeje

Profesional

la verdad que si parece nuevo, se ve q te gusta esto

Nuevo

Que bonito y aseado te lo has dejado!! que recuerdos, el primer 4x4 de mis padres, fue ese modelo, pero con 2 rayas azules a los lados! La verdad es que mis primeros 10 años de vida, me crie en ese coche y los 250000 km que le hicieron mis padres son testigos de ellos, muchos recuerdos buenos, me acuerdo de hasta cuando fuimos a recogerlo, yo tendria unos 5 años, en fin.... recuerdos e historias!!!

Aficionado

Pero aun venden Patrols nuevos de fabricaaaa?? Ole con ole y ole!! menudo cambiazo esta como nuevo, si yo tubiera asi de cuidado el trol, me daria cosilla meterlo en el campo, jijijij....

Salu2