Nuevo Touareg

Aficionado

Vaya por delante que para sacarle pegas a un coche que cuesta más de 56.000 euros, lo más fácil es hacerlo precisamente empezando con el precio. Aunque siendo sinceros, lo malo de la segunda generación del Touareg no es que cueste esa cantidad, sino que no tengamos dinero para pagarla... Porque por lo demás, Volkswagen ha hecho un magnífico trabajo, rizando en rizo al mejorar de forma significativa un todoterreno que ya era muy bueno. Una de las cosas que más me ha gustado de esta maravilla de la ingeniería (y por la que me la compraría de no ser por ese pequeño detalle de los cincuenta y tantos mil...) es su enorme polivalencia, la fidelidad al concepto de todoterreno tan olvidada en los últimos tiempos en este segmento.

Ya lo dice su denominación: un coche como éste debería servir para desplazarse con solvencia en cualquier terreno. Y el Touareg lo hace de una forma realmente envidiable.
Es un automóvil grande y pesado, pero ambas características no suponen demasiado engorro más allá de las complicaciones lógicas que puedan causar en el tráfico urbano o moviéndonos en espacios reducidos (como los dichosos aparcamientos de los centros comerciales). Así, el Touareg disfruta de un aplomo y un dinamismo que ya quisieran para sí algunos turismos de reconocido prestigio. Las suspensiones combinan con acierto confort y estabilidad, mientras que la dirección es ahora menos asistida y aporta un avance determinante en términos de precisión.
El diseño resulta más moderno y actual, con cierta inspiración en su hermano pequeño Tiguan, lo que le resta, en mi opinión, algo de personalidad propia. En cualquier caso es un coche de aspecto imponente, que no desentonará en absoluto a la puerta de cualquier restaurante de esos con varias estrellas Michelin...
La guinda del pastel llega con la famosa ingeniería alemana. Empezando con un motor V6 TDI que es una auténtica delicia y terminando por su sistema de tracción integral 4Motion, sin dejar de lado el cambio automático de ocho (sí, ocho) velocidades, el sistema Start-Stop de parada del motor o una dotación de seguridad que incluye todo lo imaginable más opciones que incluso ni lo son (como el sistema de regulación automática de la distancia o el asistente de cambio de carril). Lo dicho, una auténtica maravilla. Lástima de 56.000 euros...

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Administrador del Foro

Muy chulo, la verdad es que es bonito y efectivo.

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Esperemos que con la renovacion no pierda aptitudes off road