Un ejemplo de conexión de doble bateria

Aficionado

Este es un ejemplo de un particular que se diseñó él mismo su sistema de doble bateria de la siguiente forma:

El propósito principal de este circuito es contar con una fuente alterna de energía en caso de descarga o daño de la Bateria principal. Y cubrite contra lo siguiente:

1.-Descarga de Bateria por dejar el radio o accesorios encendidos
2.-Descarga por falla del acumulador principal
3.- Fuente auxiliar de energía para accesorios como Winch, Luces, etc. durante la operación del vehículo.

El circuito esta diseñado de forma que sea sencillo (Por lo tanto economico y con el menor numero de componentes). Y que pueda ser operado hasta por tu señora, novia compadre woofo si que lo puedan afectar (Es decir A prueba de tontos) Espero que las señoras no lean el foro

Requieres adicionalmente a tu actual equipo.
1.- Una Batería
2.- Una base para batería
3.- Cable calibra 6,8 para batería dependiendo la distancia entre ambas.
4.- Foco piloto para tablero
5.- Solenoide para trabajo constante ( La solenoide auxiliar de marcha para Ford esta ideal para esto)

Costo total aprox. un Domingo

El circuito opera de la siguiente manera: La bateria auxiliar entra solamente cuando la llave esta en encendido y alimentando el sistema, en las posiciones de apagado y accesorios estará fuera totalmente porque lo que conservará su carga aún cuando te chutes toda la batería principal.

Si sucediera esto último simplemente tienes que encender tu vehículo como si nada hubiera pasado, el vehículo encendera gracias a la que solenoide se energiza con la misma batería auxiliar y esta da el poder para encendido con lo cual tu batería principal entra en carga nuevamente.

Estando encendido el vehículo cuantas con las 2 baterias en paralelo por lo que el amperaje disponible será la suma del de las 2, brindando más capacidad de carga para uso de winch o luces, etc. El foco piloto es simplemente un indicador en tablero para indicar que la bateria auxiliar se encuentra dentro, este estará encendido siempre la que llave este en posición de alimentación de sistema para evitar que olvides la llave en esta posición y con esto que descargues también la bateria auxiliar.

fuente: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El Puto Amo

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Gracias por la info trotamundos

Profesional

Profesional

Muy interesante.

Gracias por compartirlo.

Aficionado

Yo le veo una de "pega" al sistema:
Uno, que un cable de calibre 8 (8,36 mm2 de seccion) es del todo insuficiente, y que si la bateria principal esta descargada y debe tirar de arranque pasando por ese cable (van a pasar por ahi perfectamente 400A) lo mas normal es que se prenda fuego, ya que esta seccion de cable te soporta 40A con suerte...
los cables entre baterias, como minimo han de ser de 17mm2 (mejor 25) de seccion.

Y si se usa el winch mas de lo mismo, esa seccion de cable es irrisoria para el consumo de un cabestrante.

Mi recomendacion es meterle una seccion de cable en condiciones y un relé separador de baterias,(hay un nagares que se auto excita al recibir carga del alternador que apenas cuesta 40€, simplemente hay que intercalarlo en el cable de la bateria auxiliar)

Hay otro que se excita a voluntad y cuesta 12€

Asi llevo yo mi instalacion de la 2a bateria, seccion de 25mm2, rele con interruptor, (solo se conectan ambas baterias si el contacto está encendido y el interruptor en ON)
y las tomas de mechero, transformador 220, compresor etc asociadas exclusivamente a la baeria auxiliar, de tal forma que aunque los accesorios chupen con el coche parado NUNCA agotan la bateria principal.

el winch si que lo tengo a la principal, y cuando lo uso conecto a su vez la secundaria para tener mas chicha.

saludos

Profesional

Gracias, siempre es bueno contar con diferentes formas de hacerlo.