T-54/55 Soviético.

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Este carro de combate conocido por todos marcó un después en la concepción del carro soviético. En ellos se incluyeron motores que fueron haciéndose más potentes, transmisiones modificadas, armamento principal totalmente estabilizado, mayores capacidades de almacenaje de munición, se les colocó ametralladoras antiaéreas, se les añadió sistema ABQ y un equipo completo de iluminación nocturna, se les añadió una pala empujadora y dió pie el modelo T-54 al T-55, T-62, T-64 y muchos más...

Este carro de combate fue durante los años cincuenta la cabeza de ariete de muchas fuerzas acorazadas de la esféra soviética, de países árabes y otros menos proclive a los medios occidentales. Tuvieron o tienen aún T-54 y T-55, no estoy seguro de esto último,
paises tales como: (aparte de la URSS) Afganistán, Albania. DDR Alemana, Angola, Argelia, Bangadesh, Corea del Norte, Cuba, la ex-Checoslovaquia, Chuna (que los fabricó), Chipre, Egipto, Etiopía, Finlandia, Guinea, Hungría, India, Irak, Israel (que los transformó), Libia, Marruecos (que los puso en pie de guerra, acercándolos a la frontera del Sáhara en la crísis con España de 1.974-75), Mongolia, Mozanbique, Pakistán Perú, Polonia, Rumanía, Siria, Somalia, Sudán, Uganda, Viet-Nam, Yemen del Norte,, Yemen del Sur, la ex-Yugoslavia y Zambia. Supongo que en esta lista alfabetizada se me habrán olvidado algún que otro país.

El primer prototipo del T-54 se completó en 1.947. Fue una consecuencia lógica del Carro T-44 desarrollado al final de la 2ª GM. Este descendía a su vez del T-34 considerado por muchos como el mejor carro de combate del tipo medio de la guerra. El T-54 también se construyó en China como T-59, así como en Checoslovaquia y en Polonia. No se sabe cifras exactas de su producción, pero es alto fácil se hayan construidos más de 70.000 unidades entre los dos tipos de T-54 y T-55.

El casco del T-54 es todo soldado y su torre de combate es de acero fundido, excepto el techo que está soldado. El conductor se sienta en la parte delantere decha. y los otros tres tripulantes van en la torre, el jefe de carro y el tirador a la izda. y el cargador a la decha., con sendas escotillas para cada uno de ellos.

El motor y la transmisión están en la parte posterior del casco o barcaza, separados de la cámara de combate por un mamparo anti-incendios. El tren de rodaje lleva cinco ruedas de rodadura, una motriz en el extremo anterior de pequeño tamaño y la tensora también de pequeñas dimensiones en la trasera. No tiene rodillos de vuelta o apoyo, haciéndo esta función las grandes ruedas de rodadura. La suspensión es del tipo de barras de torsión.

El armamento principal consiste en un cañón de ánima rayada D-10T de 100/54, que utiliza proyectiles perforantes, de carga hueca o rompedores. Su sector vertical de tiro está entre los +17º y -4º, este es el mayor inconvenientes del carro en comparación con los demás medios acorazados occidentales de su época. Coaxialmente monta una ametralladora de 7,62 mm. Otra similar en la parte delantera del casco que es mansjada por el conductor. Sobre la escotilla del cargador lleva una ametralladora AA de 12,70 mm.

La dotación de munición transportada es de 34 proyectiles de 100 mm., 500 de 12,70 mm. y 3.000 de 7,62 mm. La mayoria de los carros de combate T-54 y T-55 cuentan con un equipo completo para la visión nocturna, que comprende focos para la conducción, un proyector para el jefe de carro y otro situado a la derecha del cañón. En la parte trasera del casco pueden colocarse depósitos
complementarios de combustible par una mayor autonomía.

Este carro de combate puede producir una cortina de humo inyectándo gasóleo vaporizado en el interior de los tubos de escape de ambos lados. Su máxima capacidad de vadeo en de 1,40 m sin preparación. Con ayuda de un gran Achnorkel puede llegar hasta una profundidad de 5,48 m. La mayoria llevan una hoja o pala empujadora retraible en la parte baja delantera.

Los primeros carros T-54 no tenían equipo para guerra ABQ. Las ultimas versiones sí lo tienen instalado, al igual que los T-55. Existen por lo menos cinco versiones del T-54, el T-54A, el T-54B, el T-54C. En 1.960 apareció el T-55 con muchas mejoras sobre el anterior, incluyendo un motor más potente de 850 HP, mejor armamento, pero ninguna ametralladora AA (más tarde se añadió en la mayor parte de los T-55). Se siguió en 1.963 con el T-55A, que no llevava ametralladora delantera y cuya coaxial era una PKT en lugar de la SGMT de 7,62 mm de la versión precedente.

Hay como mínimo cuatro blindados de recuperación de los T-54A,
T-54B y T-54C, el más corriente es el primero, que tiene una reja en la trasera, una plataforma para transportar componentes de repuestos y una grúa.

En los ochenta pasados había en servicio dos tipos básicos de carros destructores de minas, uno que utrilizaba reja, y otro con rodillos. Más recientemente los rusos desarrollaron un sistema de destrucción de minas similar al Giant Viper británico, el cual lanza una línea explosiva en un campo de minas que se detona con gran eficacia. Los lanzapuentes que de estos modelos han existido son cuatro; el MTU-54/MTU-55 cuyo puente tiene una longitud de 12,30 m. El MTU-20 con puente plegable de 20 m. y el de los checos; el NT-55 cuyo puente de tijeras mide 17 m, Por último el de la DDR alemana, el BLG-60 de tijera y 20 m de puente.

Algunos de los componentes del T-54 también son utilizados en la pieza ATP AA bitubo de 57 mm. ZSU-57, el tractor de cadenas ATS-59 y el vehículo anfibio PTS. Posteriores deasrrollos de este carro han dado lugar al T-62.

El T-54/55 ha sido utilizado encombate en muchos conflictos de los que destacaremos, Somalia, Angola, Viet-Nam y las guerras árabes-israelies.

El manejo de este carro de combate es mucho más sencillo y fácil que cualquier carro aquiparable occidental, como siempre han sido los medios rusos. Ha sido ampliamente rebasado por carros más modernos como puedan ser, el Leopard y el M-60.

Características.
Tripulación: 4 hombres. Armamento: un cañón de 100 mm. Una ametr. de 7,62 c oaxial, otra igual en el casco y una del 12,70 en el exterior de la torre. Blindaje: Máx. 170 mm. Peso: 36.000 kgs. Motor: un V-54 diesel de 12 cilindros, refrigerado por aire con 250 HP. Dimendiones: Largo 9,00 m. con cañón, 6,45 m sin él. Ancho 3,27 m. Alto 2,40 m. Prestaciones: Vel. Máx. carret. 48 km/h. Auton. 400 kms. Zanjeo 2,70 m. Paso obst. vert. 0,80 m. Pend. sup. 60%.

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T-55
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con video y todo, muy bien T-54/55 Soviético. 176891

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Los T-54 y T-55 fueron tanques diseñados en la Unión Soviética, descendientes directos del T-34. El primer prototipo del T-54 fue construido en 1946 y entró en producción en 1947. Tras una serie de modificaciones mayores, el T-54 fue redenominado T-55 en 1955. Estos tanques fueron exportados a más de 50 países, producidos y mejorados continuamente hasta 1979. El T-54/T-55 fue el tanque estándar las unidades blindadas del Ejército Rojo, del Pacto de Varsovia, y de otros ejércitos hasta la aparición del T-62, con los que convivió hasta su reemplazo por los T-64 y T-72.

Con la necesidad de ampliar el diseño y aplicarle las mejoras correspondientes que iban apareciendo con el nuevo desarrollo tecnológico en armamento, sistemas electrónicos y de protección NBQ, se desarrolló a principios de los años cincuenta una nueva versión del T-54, que no sería designado como un modelo mejorado de éste, sino que llevaría otro nombre, como si se tratase de un tanque completamente nuevo.

T-55 básico
Este blindado sería renombrado como Obyekt 155 o simplemente T-55 (básico), y su producción se lanzaría, al igual que la del T-54A, en 1955. También sería fabricado en Polonia y Checoslovaquia desde 1958. De todos modos, el T-55 mantenía la base del T-54, y resultaba muy difícil distinguirlos a los dos modelos cuando estaban juntos, incluso si se los veía de cerca. Aunque dejaron de ser fabricados mucho antes que sus sucesores, los T-54 seguirían en servicio en el Ejército Soviético junto con el T-55 gracias a las modernizaciones que se llevarían a cabo durante los siguientes años, reemplazando las viejas partes por nuevas, con el fin de llevarlos a los estándares de los T-55 más modernos y extender su vida operativa. Es por eso que también tienen muchos elementos en común, como las miras y luces de búsqueda infrarrojas del T-55 que progresivamente fueron instaladas en los viejos T-54-2, T-54-3 y T-54A.
Exteriormente se puede diferenciar al T-55 por poseer una nueva torreta, que aunque es casi exactamente igual al la del T-54A, ya que los cambios significativos se encuentran en el interior. Ésta carece de la cúpula de ventilación en forma de hongo que se ubicaba al frente de la ametralladora antiaérea pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Esta última fue retirada, porque se la consideró inútil frente a los nuevos aviones a reacción que en muchos casos rompían la barrera del sonido, y porque su precisión más allá de los 100 metros era espantosa. En cuanto al cañón principal, durante los primeros años de producción le fue montado el D-10T2G de estabilización en dos planos, que básicamente era una versión mejorada del D-10TG utilizado en el T-54A, que sólo tenía estabilización vertical. A partir de 1957 se empezó a armarlos con el novedoso D-10T2S que ya era usado en el T-54B.

Otros cambios importantes fueron los de la planta motriz, cambiándose el V-54 por el V-55 de cuatro tiempos, 581 caballos de fuerza y embrague con poder asistido, incrementando la relación potencia/peso a 14,6 hp/ton y la velocidad máxima a 55 km/h. También se instalaron un sistema de protección PAZ contra radiación y químicos (versión básica), un sistema de protección NBQ de sobrepresión interna (en caso de que llegase a entrar aire contaminado, el exceso de presión dentro del tanque haría que éste saliese por donde hubiese entrado), detector de rayos gama y nuevo generador de humo TDA, cuya cortina era expulsada por el tubo de escape. La caja de cambios era por supuesto manual, de 5 marchas hacia delante y una hacia atrás. Tanto en la primera marcha como en reversa alcanzaba la velocidad máxima de 6,85 km/h, en segunda llegaba a 14,66 km/h, en tercera a 20,21 km/h, en cuarta hasta 29 km/h y en quinta a 55 km/h. Las ruedas de las orugas fueron reemplazadas por las de diseño de tipo “araña” y se le podía montar un nuevo snorkel, que le permitía cruzar por ríos y lagos de hasta 5,5 metros a una velocidad de 2 km/h. Éste es instalado en un lapso de entre 15 y 30 minutos aproximadamente, pero puede ser abandonado inmediatamente después de haber salido del agua. La capacidad de combustible y munición fue aumentada; la primera a 962 litros (254 galones), dándole un alcance de crucero de 500 km y un máximo de 700 km aproximadamente con tanques de combustible externos, mientras que la munición almacenada llegó hasta 45 proyectiles. En la URSS la construcción del T-55 básico finalizaría en 1963, en Polonia en 1964, mientras que en Checoslovaquia recién en 1983, siendo la última versión importante en ser fabricada en todo el mundo.
[editar]T-55A
Siguiendo con las mejoras, en el año 1963 aparece la versión T-55A (Obyekt 155A). Este modelo fue desarrollado principalmente para incorporar un nuevo revestimiento antirradiación y plena capacidad de filtración NBQ con el modernizado sistema PAZ/FVU. Igualmente, el tanque nunca llegó a ser “hermético”, así que la tripulación debía protegerse con máscaras y vestirse con trajes especiales para resguardarse de agentes químicos y biológicos. Esta vestimenta era calurosa y muy incómoda, de modo que operar dentro del tanque en zona de guerra durante varios días era sobrehumano. La principal mejora interna fue la aplicación de un plastificado de láminas de plomo para protección antirradiación. Esto se notó exteriormente por el aumento del tamaño de las curvas de las escotillas del conductor, comandante y cargador, las cuales tuvieron que ser ampliadas para poder acomodar el material interno. También incluyó protección antirradioactiva POV (provocando que la silueta de las escotillas de la torreta sobresalieran de ésta) y filtrador NBQ distribuido alrededor de la ametralladora frontal del casco. La ametralladora coaxial SGMT fue reemplazada por una PKT (del mismo calibre que la anterior, pero con un alcance efectivo de 1000 metros, tasa de fuego normal de 650 disparos por minuto y velocidad inicial de salida de 825 m/s) y la otra SGMT del chasís fue eliminada, lo que dejó espacio para otros 6 proyectiles de 100 mm adicionales, totalizando un máximo de 51 proyectiles para el cañón. Para ese entonces, los T-55 estaban siendo complementados por los T-62 y parte de la producción de los primeros fue reemplazada a favor del nuevo tanque. El T-55A fue fabricado en Polonia desde 1964 hasta 1979, y concluyó su ensamblaje en la Unión Soviética en 1981.

Primeras modernizaciones
Las modernizaciones de estos dos modelos (básico y A) comienzan en 1970, cuando a todos los T-55A se los adaptó para que pudiesen utilizar la ametralladora pesada antiaérea DShK 1938/46 de 12,7 x 108 mm, y a partir de 1972 se hizo lo mismo con los T-55 básicos. Durante 1974 todos los T-55 recibieron telémetros láser KTD-2, el cual iba recubierto por una caja blindada que soportaba el fuego de armas muy ligeras (pistolas y esquirlas de granadas) y se ubicaba por encima del cañón.
Fue a partir de este período cuando, por la aparición de los modernos T-64 y T-72, los T-55 de las fuerzas blindadas soviéticas fueron pasando a unidades de menor categoría. Sin embargo, el reemplazo se fue llevando a cabo muy lentamente, ya que la cantidad de tanques T-55 y T-62 que se encontraban en servicio era enorme, comprendiendo el 85% del total de carros de combate rusos activos.
[editar]T-55M/AM
Las mejoras más importantes empiezan a ser aplicadas a partir de la segunda mitad de la década del setenta, en los denominados Obyekt 155M y Obyekt 155AM, más conocidos como T-55M y T-55AM, los cuales introdujeron una serie de mejoras en los T-55 y T-55A respectivamente (éstos ya habían sido llevados a los estándares de los modelos 1970 y 1974). Se los equipó con el sistema de control de puntería Volna, sistema de estabilización de cañón mejorado Tsiklon-M1, nuevos visores TShSM-32PV, motor repotenciado V-55U de 621 caballos, suspensión mejorada y nuevas orugas RMSh.
También se amplió considerablemente la protección del tanque con la adición de dos placas de armadura BDD (semicirculares, con forma de herradura) en el frente de la torreta y otra placa BDD rectangular sobre el glacis. De esta manera la torreta alcanza un nivel de protección contra proyectiles KE (Kinetic Energy, que utilizan energía cinética para penetrar) de 330 mm y contra munición CE (Chemical Energy, que utilizan energía química para penetrar) de 450 mm. Las placas BDD son en realidad cajas de acero huecas, que son rellenadas con espuma de poliuretano concentrado. Además se reforzó el blindaje del suelo del chasís, para proporcionar mayor resistencia a las explosiones de minas antitanques, y se instalaron también nuevos sistemas anti-napalm y anti-radiación. Por último, se incorporaron nuevos sets de radios R-173/173P, faldones para las orugas y 8 lanzafumígenos Tucha de 81 mm.

T-55M-1/AM-1
Poco tiempo después se modificó a los modelos M y AM, que pasaron a llamarse M-1 y AM-1. Los ahora T-55M-1 y T-55AM-1 tendrían un nuevo motor V-46-5M de 691 hp, derivado del V-46-6 de 780 hp que utiliza el T-72 Ural. De esta forma, el peso del tanque alcanzaba las 41,5 toneladas.

A partir de 1983, dentro del marco del mismo programa de modernización, se modificaron a muchos T-55M y AM para que posean la revolucionaria habilidad de disparar el sistema de misiles antitanques guiados 9K116-1 Bastion de 100 mm (designación OTAN AT-10 Stabber) a través del cañón principal. Podían ser llevados 5 misiles dentro del tanque, que poseían la capacidad de penetrar 600 mm de acero a 4000 m y eran recargados y disparados de la misma forma que un proyectil convencional. Éstos eran guiados por láser mediante un visor 1K13-BOM que cumplía también la misión de mira para el artillero, aunque obviamente no podía hacer las dos cosas al mismo tiempo. Los últimos modelos pueden penetrar hasta 750 mm a una distancia de 6000 m.
Los Bastion eran perfectos para la destrucción de tanques a larga distancia e incluso para derribar helicópteros que se encuentren volando a baja altura, y a pesar de que el misil era muy caro (cada uno costaba casi la mitad de un T-55M) le posibilitaba al D-10 trabarse en combate con los MBT más modernos.
[editar]T-55AD
En 1981 apareció una versión particular, únicamente del T-55A, al cual se le había instalado el sistema de defensa activo KAZ 1030M Drozd (tordo), proporcionándole un nivel de protección bastante alto para la época contra misiles antitanque y granadas propulsadas por cohete. Este modelo sería conocido como T-55AD (Obyekt 155AD), y aunque el proyecto fue abandonado por el Ejército Rojo, la Infantería de Marina Soviética decidió aplicar el Drozd a unos 250 de sus T-55A. Esto terminó siendo muy provechoso puesto que el Drozd era en ese momento el único sistema de defensa activo del mundo en servicio operacional, y además era relativamente barato. A pesar de que el radar del Drozd no determinaba adecuadamente los parámetros de elevación de los misiles enemigos y el sistema de municiones que se encargaba de destruir a éstos generaba daños colaterales elevados (sobre todo a la infantería que acompañaba de cerca al tanque), era para la época lo mejor en defensas antimisiles. La razón por la que se optó ahorrar tanto dinero fue la decadente situación de la URSS, que obligó a reducir considerablemente el presupuesto militar.
Hay que tener en cuenta que resulta mucho más económico equipar a un tanque que ya se encuentra en servicio con un moderno y eficaz sistema defensivo que solamente necesita instalarse, en vez de gastar millones en la construcción de un nuevo tanque (el Ejercito sovietico había estado a punto de incorporar al T-72, lo que hubiera representado un gasto mucho mayor). El Drozd convertía al T-55AD en un tanque muy bien protegido, a la misma altura que los MBT de principios de los ochenta en ese aspecto, sobre un diseño exitoso y más que probado, y que para la época ya se consideraba obsoleto. Así, el Ejercito Rojo pudo continuar usando su principal medio de combate terrestre con el simple montaje de una nueva tecnología.
Fue entonces cuando se decidió aumentar la movilidad del modelo reemplazando el motor V-55U por el V-46-5M, tal como se había hecho con los modelos M-1 y AM-1. Esta versión repotenciada pasaría a llamarse T-55AD-1.
[editar]T-55MV/AMV
Durante el año 1983, cuando la Unión Soviética empezaba a tambalearse, surgió un nuevo modelo con la intención de aumentar la resistencia del blindaje, ya que había una enorme cantidad de T-55 que todavía se mantenían en servicio. Éstos se habían convertido en vehículos muy vulnerables y podían ser destruidos fácilmente por casi cualquier tanque occidental, así que para no tener que retirarlos se pensó en protegerlos mejor.
Estos eran los T-55MV y T-55AMV. La “V” es por vzryvnoj (explosivo), ya que fue diseñado específicamente para llevar el blindaje reactivo explosivo de primera generación Kontakt-1, en lugar de la adicional armadura pasiva BDD de los modelos M tradicionales. Estos ladrillos son normalmente montados en el frente de la torreta y a alrededor del chasís, a excepción de la parte trasera, y hacen explosión cuando un proyectil impacta con éstos, destruyéndolo antes de que perfore la coraza y estalle en el interior. Ofrecen un nivel de protección (total, junto con el blindaje convencional) estimado entre 700 y 900 mm contra proyectiles HEAT (munición antitanque de alto poder explosivo), pero existe la posibilidad de equiparlos con blindaje reactivo de segunda generación que conserva la misma capacidad de defensa contra proyectiles HEAT del Kontakt-1, además de poseer una resistencia de entre 450 y 480 mm contra munición de energía cinética.
Todo esto repercutió en el peso del modelo, que pasó a ser de 44,6 t, teniendo de esta manera una velocidad en carretera de 50 km/h y a campo traviesa de 26 km/h. Esta versión fue adoptada por la Infantería de Marina primero.
Luego del colapso de la URSS, el Ejército también decidió modernizar muchos de sus tanques al estándar MV.
Como en los modelos anteriores, les fue agregado el motor V-46-5M y se los redesignó como T-55MV-1 y T-55AMV-1.
Igualmente, para comienzos de los ochenta nadie querría gastar en un diseño desfasado, que no aguantaría mucho tiempo más y cuyo mayor defecto (la protección) no podría ser subsanado con la simple adhesión de blindaje reactivo. A finales de esta década, los T-55 del Ejército Rojo Soviético comenzarían, de a poco, a ser transferidos a la reserva.
[editar]T-55M5
Una de las últimas versiones fue el T-55M5. El nuevo kit añadía blindaje reactivo Kontakt-5 de tercera generación alrededor del frente de la torreta, paneles blindados en el glacis, un nuevo sistema de control de tiro con miras estabilizadas TVK-3 y TKN-1SM para el artillero y comandante, y un nuevo sistema de estabilización del cañón. Puede ser propulsado por un motor V-55U mejorado (no difiere mucho del común) o un V-46-5M; además mantiene el cañón original D-10T2S de 100 mm y su peso en orden de combate es menor de 40 toneladas.
[editar]T-55M6
Los rusos finalizaron la etapa de modernización del los T-55 con la última y por lo tanto mejor versión de todas, el T-55M6, en donde intentaron llevar a éstos a los mismos estándares y capacidades del T-72. Es quizás la modernización más radical de todas las aplicadas sobre el tanque, ya que utiliza un nuevo y más largo chasís de 6 ruedas a cada lado, motor V-46-5M de 691 cv, y torreta y sistemas de armas del T-72B, con el cañón 2A46M de 125 mm y cargador automático inclusive. Opcionalmente el tanque puede ir equipado con el sistema de misiles antitanque 9K120 Svir y sistema de control de tiro 1A40-1 (del T-72B), o con los misiles 9K119 Refleks y su correspondiente controlador de puntería 1A42 (del T-80U).
El T-55M6 era una opción bastante económica, y sobre todo muy conveniente para aquellos países del Tercer Mundo que no podían adquirir tanques como el T-72. De esta forma, los usuarios que estaban decidiendo dar de baja a sus T-55 pudieron transformar sus carros de combate de manera que éstos estén prácticamente a la misma altura que un T-72, pero a un precio mucho menor. Tal es así que muchos países han hecho sus propias versiones actualizadas localmente, con nuevos motores, blindaje reactivo, cañones de 120 o 125 mm, sistemas de protección activos, visores térmicos y telémetros láser. Estas mejoras lo convierten en un potente MBT hasta el día de hoy, siendo muy rentable para aquellas naciones que poseen un bajo presupuesto en defensa.

T-55M8A2 TIFON 2
Diseñado por el Ingeniero Sergio Casanave de la empresa peruana Desarrollos Industriales Casanave (DICSA) y realizado por la empresa ucraniana Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMBD). Está basado en el modelo T-55AGM, y cuenta con nuevos equipos y sistemas de última generación. El T-55M8A2 TIFON 2 emplea un cañón calibre 125 mm con ánima lisa/cromada de 48 calibres, cargador automático, municiones APFSDS y HEAT-TANDEM, así como misiles Kombat de guía láser con un alcance de 5,000 metros y con capacidad de perforar hasta 800 mm de acero homogéneo después del sistema ERA (blindaje reactivo). Su sistema de control de fuego está compuesto por las miras 1G46M y PNK-5, con una mira termal integrada Buran-Catherine para disparo día/noche, con un sistema estabilizado en los dos ejes que le permite efectuar disparos en movimiento a más de 50 km/h y contra blancos en movimiento a más de 50 km/h. Emplea un blindaje adicional de planchas de Titánio y Blindaje Reactivo tipo ERA, cuenta con un sistema de alerta de emisiones láser y dispensador de cortinas de humo automático. Su motor es el multicarburante 5TDFMA de 1,050 CV, que le proporciona velocidades de hasta 75 km/h hacia adelante y de 30 km/h hacia atrás. Emplea un sistema de "manejo por timón hidráulico" con pantalla de presentación digital, así como también de una caja de cambios automática, sistema de rodamientos y suspensión de nuevo diseño, aire acondicionado, sistema de navegación táctico y GPS, sistema de disparo a control remoto para la ametralladora antiaérea, y otros equipos de caracter reservado.
[editar]Versiones comando
Del T-55 también se desarrollaron versiones de mando, unas 9 en total. Los primeros dos modelos eran muy similares a los tanques de comando del T-54, pero con el tiempo se les fueron agregando radios R-123M y R-130M, generadores AB-1-P/30 y la ampliada capacidad de 12 proyectiles de 100 mm en total. Los últimos modelos estaban equipados con radios R-173 y R-143TS en vez de las anteriormente nombradas.
[editar]Prototipos
Al igual que con el T-54, se utilizó al T-55 para probar el sistema antitanque 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger). Esta vez fue instalada una lanzadera triple para éstos misiles en la parte trasera de la torreta, pero las complicaciones surgidas y la poca eficacia del misil y sus limitaciones, impidieron que el prototipo Obyekt 155ML se produjera.
[editar]Historial de combate

Los T-54/T-55 vieron acción en casi todos los conflictos que se desarrollaron desde los años cincuenta hasta hoy. Aunque la mayoría de las veces su participación se dio en escaramuzas de segundo orden y siendo operados por países pobres del Tercer Mundo, también estuvieron presentes en los más importantes sucesos internacionales de la segunda mitad del Siglo XX. Muchas veces utilizados por ambos bandos, esta exitosa serie combatió en los más diversos teatros de operaciones; desde las sangrientas guerras civiles africanas y los largos enfrentamientos en los Balcanes, hasta las memorables luchas del Sudeste Asiático y Oriente Medio.
Desgraciadamente, no tuvieron la posibilidad involucrarse en ninguna acción militar importante durante su auge en la década del cincuenta y recién pudieron verse frente a frente con sus pares de la OTAN en los sesenta, fecha en la que ya habían sido superados en casi todos los aspectos.
[editar]Bautismo de fuego
Los primeros de la serie en entrar en combate fueron los T-54A, durante la Revolución Húngara de 1956, cuando la Unión Soviética entró con sus tanques en Budapest el 4 de noviembre de 1956. El Ejército Húngaro opuso una esporádica y desorganizada defensa en las calles de la ciudad, pero logró poner fuera de combate a unos pocos T-54 con cocteles Molotov y cañones antitanque. Hasta ese momento el T-54 era considerado como uno de los mejores tanques del mundo, siendo mucho más pequeño que sus contemporáneos de la OTAN como los Patton (M46, M47 y M48) y Centurion ingleses, con una gran potencia de fuego para su ligero peso, pero con un blindaje mucho menor que sus rivales occidentales.
[editar]Medio Oriente
Más de una década después, en la Guerra de los Seis Días de 1967, los T-54 y T-55 de Siria y Egipto se enfrentarían a los M48, Centurion, AMX-13 y Super Sherman M50 y M51 (versión repotenciada por Israel) del Tzahal (Fuerzas de Defensa Israelíes). Las pobres tácticas de avance utilizadas por los árabes, junto con el bajo entrenamiento de sus tripulantes, posibilitaron que los hebreos le propinasen una aplastante derrota en menos de una semana, destruyendo prácticamente todas sus fuerzas acorazadas y mecanizadas.
Esto se debió también a la excelente planificación de las operaciones judías y al alto nivel técnico de los tanquistas israelíes, que con su diversa mezcla de blindados y en inferioridad numérica lograron frenar la inminente conquista de Jerusalén y luego contraatacar sobre territorio enemigo.
Igualmente, el mayor golpe vino desde el aire. En el primer día de la guerra, la Fuerza Aérea Israelí aniquiló las flotas aéreas de combate de Egipto, Siria, Jordania e Iraq, razón por la cual pudo concentrarse en atacar las amontonadas formaciones terrestres enemigas que entraban a Israel. Fue aquí donde los Mirage III CJ, Súper Mystere y Ouragan masacraron a la mayoría de los T-54 y T-55 islámicos, que corrían a través del desierto sin apoyo aéreo.
Nuevamente, Oriente Medio estallaba en 1973 con la denominada Guerra de Yom Kippur. En este conflicto, los T-55 ya se podían considerar anticuados, y su cañón D-10 empezaba a perder efectividad competitiva frente a los L7 y M68 de 105 mm con los que contaban los Centurion Mk V y M60A1, más precisos, potentes y con mayor alcance. La única ventaja que tenían los T-55 es que muchos de ellos habían sido equipados con sistemas de visión nocturna, algo que sus oponentes no poseían, pudiendo atacar de eficazmente durante la noche. Lamentablemente para los árabes, esta característica no influyó en el desarrollo de los combates entre tanques ya que casi todos ellos se libraron de día.
Durante los 20 días que duró la guerra, los modernos tanques hebreos citados anteriormente batieron sin problemas a los más numerosos pero ineficazmente protegidos T-54 y T-55 a una distancia mucho mayor de la que el tanque soviético podía hacer fuego. La mayoría de las bajas judías en su parque blindado fue a causa de misiles antitanque como el AT-3 Sagger (9M14 Malyutka), y en menor medida por las granadas propulsadas por cohete RPG-7.
Algo muy curioso fue que el Tzahal también tuvo a disposición unos 200 T-54/T-55 completamente operativos, que habían sido capturados luego de su apabullante victoria en 1967, y cuya participación en esta guerra fue algo escasa, estando en su mayor parte en unidades de reserva y retaguardia.
[editar]Vietnam
En el transcurso de la Guerra de Vietnam, el T-54 fue utilizado por el Ejército de Vietnam del Norte, destacándose por su número en la Ofensiva de Pascua de 1972 y en la Ofensiva de Primavera de 1975, pero su blindaje volvió a jugarle una mala pasada. Terminó demostrando ser muy vulnerable frente a los lanza-cohetes antitanque desechables M72 LAW e incluso hubo muchos averiados y destruidos por los cañones de 76 mm de los M41 Walker Bulldog del Ejército de Vietnam del Sur, los cuales probaron ser superiores en la lucha tanque contra tanque.
Ni hablar de los M48A3 Patton (éstos sirvieron en su mayoría para el US Army y US Marine Corps, aunque también una pequeña cantidad fue operada por el Ejército de Vietnam del Sur), quienes hicieron añicos a los T-54 con sus cañones de 90 mm, algo inferiores en potencia a los D-10 de 100 mm. Aquí, la diferencia la hizo el grueso blindaje del M48, que no podía ser penetrado fácilmente por el cañón ruso a largas distancias; además, los avanzados sistemas de puntería estadounidenses le conferían al M48 una gran precisión, y sus municiones siempre daban en el blanco antes de que su contraparte soviética tuviera siquiera tiempo de apuntar.
De todos modos, el estilo de combate que predominaba era cercano; muchas veces se daba en caminos selváticos muy cerrados y también en zonas semiurbanas, por lo que la lucha entre tanques se resolvía simplemente disparando antes que el enemigo. En estas situaciones jugaba un importantísmo papel la pericia de los tanquistas.
Luego de haber retrocedido por la gran superioridad aérea de la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos), el Ejército de Vietnam del Norte supo reponerse y finalmente derrotó a las fuerzas blindadas survietnamitas, compuestas en su mayoría por los desgatados M41 y M48 que habían sido usados por los Estados Unidos. Este desenlace final en favor de los comunistas se debió en gran parte al incremento de horas de entrenamiento de las tripulaciones de los T-54 y por la utilización de nuevas tácticas de combate.

Otros conflictos
En el año 1971 se desató la Tercera Guerra Indo-Paquistaní, en donde los T-55, Centurion, AMX-13, PT-76 y M24 Chaffee indios fueron empleados en Chaamb contra los M48 Patton, M24 Chaffee y Tipo 59 paquistaníes.
Los T-55 indios se vieron beneficiados por sus dispositivos infrarrojos de visión nocturna y mejores municiones perforantes, pero su oponente más complicado de abatir era nuevamente el M48, y como la experiencia anterior lo indica, el estadounidense era mejor que el soviético; aun así muchos M48 paquistaníes fueron destruidos, por lo que es probable que hayan sido los cañones de 105 mm de los Centurion y AMX-13 los que causaron las bajas.
Entre diciembre de 1981 y julio de 1983, los T-55L polacos fueron utilizados durante la Ley Marcial en Polonia para intimidar a la población y suprimir la resistencia existente contra el Régimen Comunista del país. Más de 100 civiles murieron durante a causa de la represión llevada a cabo por el gobierno de República Popular de Polonia.
Durante las Guerras yugoslavas los T-55 fueron los tanques más utilizados por todas las fuerzas armadas de la región.

En la Guerra Croata de Independencia (1991-1995), el T-55 era el tanque más numeroso del Ejército Popular Yugoslavo, y nuevamente reivindicaron su famosa vulnerabilidad frente a armas antitanque portátiles; además fueron mal empleados en áreas urbanas y terrenos muy escabrosos, pero no pudieron ser reemplazados en su rol de tanque principal debido al elevado número de unidades en servicio. Desde mediados hasta finales de 1991, durante la Batalla de Vukovar, el Ejército Popular Yugoslavo agrupó a la mayor parte de sus blindados, y fue aquí en donde muchos de ellos fueron totalmente destruidos casi exclusivamente por los RPG-7 croatas.
También se usó intensamente en la guerra civil de Nicaragua entre 1980 y 1990 por el Ejército Popular Sandinista en la versión T-55M. Fueron entregados entre 80 y 100 unidades de las que se mantienen 30 en servico en el ahora llamado Ejército de Nicaragua como parte de la Brigada de Infantería Mecanizada BIM.
[editar]Kuwait e Iraq
Sin dudas, el peor desempeño jamás visto del que fuera el mejor tanque del mundo en los primeros años de la Guerra Fría, se dio en los campos de batalla de los desiertos kuwaitíes e iraquíes en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 y la Guerra de Irak del 2003.

En la Operación Tormenta del Desierto, casi todos los Tipo 59 y Tipo 69 del Ejército Iraquí fueron condenados cuando se los envió al frente de batalla, reservándose los más nuevos T-72 de la Guardia Republicana Iraquí para la defensa de Bagdad. A pesar de pelearon con coraje, los tanques de Saddam no tuvieron ninguna oportunidad y fueron atacados por tierra y aire. Las fuerzas de EE.UU. neutralizaron cualquier daño que pudiesen haber provocado los Tipo 59/69 con sus M1A1 Abrams, que con sus cañones M256 de ánima lisa y 120 mm se hicieron cargo de sus obsoletos contrincantes sin ningún problema y baja alguna. La coalición también aplastó como latas de sardina a los tanques iraquíes con los Challenger 1, AH-1 Cobra, AH-64 Apache y A-10 Thunderbolt II; se estima que sólo el 30% de ellos sobrevivieron a la guerra.
En la Operación Libertad Iraquí los resultados fueron muy similares; los escasos Tipo 59 y 69 que lograron escapar de las fauces enemigas en 1991 combatieron contra los aún mejorados M1A2, Challenger 2 y la mundialmente reconocida potencia aérea de la USAF. Los pocos tanques que se salvaron huyeron en el final de la guerra hacia Irán.
[editar]Derivaciones rusas

Los rusos utilizaron las estructuras de sus T-54/T-55 para fabricar una enorme cantidad de diversos vehículos, manteniendo casi siempre el exitoso chasís y sistema de rodadura. El diseño básico del tanque permitía gran ampliación del mismo, creando un montón de posibles vehículos especializados para cumplir misiones específicas en el campo de batalla, que a su vez conservarían la alta movilidad todo terreno de un tanque, pudiendo transitar a través de los peores terrenos por donde los rápidos blindados sobre ruedas no pueden. Entre las modificaciones más conocidas se encuentran un vehículo antiaéreo, un IFV, varios lanzallamas y más de 15 vehículos de combate para ingenieros.

BTR-T (BroneTRansporter-Tyazhelyy)

Tiene una torreta ultra compacta que permite montar varias configuraciones de armas; además el blindaje ha sido aumentado, proporcionando un valor de protección máximo en el frente del chasís de 600 mm con el blindaje reactivo incluido. Su peso es de 38,5 toneladas, su tripulación de 3 hombres y puede transportar a otros 5 soldados en un compartimiento de tropas trasero. Aun así conserva las dimensiones exteriores del chasís.
Puede tener como armamento principal un cañón automático 2A42 de 30 mm (el más común), o una batería de dos cañones automáticos 2A38, o una ametralladora pesada NSV de 12,7 mm. Como armamento secundario puede instalársele un lanzador individual para misiles antitanque 9M113 Konkurs (la más común) o un lanzagranadas automático AGS-17 de 30 mm.
El proyecto surgió luego de la Primera Guerra Chechena, en donde los BTR-80 y BMP-2 del Ejército Ruso resultaron muy fáciles de penetrar. Fue así que con el requisito de un IFV muy bien protegido se optó por esta práctica y barata solución, que además le daba una nueva e innovadora utilidad a los chasises de los viejos y obsoletos T-55.

ZSU-57-2 (Obyekt 500)
Vehículo blindado de defensa antiaérea que utiliza el chasís modificado de un T-54A con una rueda menos en cada oruga, con una nueva torreta, más alta y ancha que aloja a dos cañones automáticos L/69 S-60 de 57 mm

Es bastante más liviano (31 T), en parte por su fino blindaje de 15 mm de acero. La tripulación del vehículo ha sido aumentada a 6 hombres (comandante, conductor, y 4 operadores para los cañones).
Cada cañón es capaz de disparar una gran variedad de municiones a una cadencia máxima de 120 proyectiles por minuto y sostenida de 70 proyectiles por minuto. El alcance efectivo horizontal de éstos es de 4000 metros y el máximo total es de 12000 metros, mientras que el alcance efectivo vertical es de 4250 metros y el máximo total es de 8000 metros. Dentro del vehículo se pueden alojar 316 proyectiles.
La elevación de los cañones es de +85º/-5º a una velocidad de 20º por segundo, y la torreta puede moverse 360º a razón de 30º por segundo. Ésta última tiene el techo descubierto, de modo que el ZSU-57-2 no puede operar bajo condiciones NBQ. Las restantes partes y capacidades son prácticamente iguales que las del T-54.
[editar]SU-122-54 (Obyekt 600 - Samokhodnaya Ustanovka)
Cañón autopropulsado, que emplea el chasis modificado de un T-54A, que se parece más al de un T-62, armado con un cañón M62-T de 122 mm y con 32 proyectiles. También como IT-122, fueron construidos 77 vehículos entre 1955 y 1957.
[editar]OT-54 (Obyekt 481)
Tanque lanzallamas basado en el T-54, manteniendo el cañón D-10 e incorporando como armamento secundario con un lanzallamas ATO-54 en lugar de la ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm.
[editar]TO-55 (Obyekt 482)
Tanque lanzallamas basado en el T-55, que se convierte para dicha función con la instalación de un lanzallamas ATO-200 en reemplazo de la ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm. Cuenta con 12 cargas pirotécnicas, las cuales son usadas para encender el lanzallamas. En el lugar donde se almacenaba parte de la munición de 100 mm, existe un reservorio de 460 l que contiene el líquido inflamable, utilizándose un promedio de 36 l por cada disparo. El ATO-200 tiene un alcance efectivo de 200 m, y su chorro tiene una velocidad inicial de salida de 100 m/s .
[editar]BMR-2 (Boyevaya Mashina Razminirovaniya)
Tanque barreminas que utiliza el chasís del T-55 y que se encuentra provisto de un rodillo barreminas KMT-7. Este vehículo entró en servicio en 1987, durante la Guerra de Afganistán, y no tiene torreta pero está armado con una ametralladora NSVT montada en el techo del chasís, que posee un escudo de protección frontal. Más adelante, en algunos vehículos, se cambiaron los KMT-7 por una gran variedad de diseños de rodillos barreminas para experimentar.
[editar]GPM-54 (Gusenichnaya Pozharnaya Mashina)
Vehículo de combate contra incendios basado en el T-54, equipado con cuchillas excavadoras en el frente del chasis, tanque de agua interno y manguera montada sobre la parte delantera del chasís. Existe otra versión destinada a combatir los incendios petrolíferos que tiene un sistema de múltiples boquillas de agua en vez de la torreta, operado por un doble motor jet, de tal forma que puede disparar chorros de agua en muchas direcciones.

Tipo Tanque principal de combate
País de origen Unión Soviética
Historia de servicio
En servicio 1946-presente
Historia de producción
Fabricante Uralvagonzavod, Fábrica de Motores Diésel No. 75 de Járkov
Fábrica de Bulmar-Łabędy
Producido 1946-1981
Cantidad producida 95000 aprox.
Especificaciones
Peso 36,6 tm
Longitud 6,45 m
Anchura 3,37 m
Altura 2,40 m
Tripulación 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
Blindaje 100 mm
Arma primaria cañón D-10T2G de 100 mm (45 proyectiles)
Arma secundaria ametralladora coaxial SGMT calibre 7,62 mm (3500 proyectiles); ametralladora antiaérea DShK calibre 12,7 mm sobre la torreta
ametralladora 7,62 mm en el chasís (T-54)
Motor Modelo V-54 o V-55, diésel de 12 cilindros, 38,88 litros, refrigerado por agua
520 / 580 hp (390 / 430 kW)
Relación potencia/peso 14,2 / 15,8 cv/t
Velocidad máxima 48-50 km/h
Capacidad de combustible 961 l
Autonomía 500 km, con depósito complementario 600 km
Rodaje cadenas con 5 ruedas de rodaje a cada lado
Suspensión barras de torsión

Fuente: Wikipedia

El Puto Amo

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