BENZ. Falso Latil

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Hace muchos años, compré en la Plaza Mayor de Madrid, en uno de esos puestos de los domingos, una fotografía de esas tipo postal de los añis veinte del pasado siglo, en la qe aparecía retratado el C.P. nº5, aunque figuraba como Latil, era un Benz. Con el transcurso de los años me enteré, que no era la única foto, y que era un Benz y no un Latil.

Como la petición de ayuda de camiones protegidos era urgente, el CEYC construye dos ejemplares con chasis del camión Benz ET-3, además de los consabidos Latil de la primera y segunda series, se tratan de los C.P. nºs 5 y 6.

La estructura era exacta a la del NTAR-4 pero sin aberturas en el morro para airear el motor, y tenía las ruedas carenadas como el TAR, éstas eran de llantas macizas y neumáticos duris sin cámaras de aire.

El casco estaba erizado de troneras para disparar desde el interior a distintas alturas en los costados. Llevaba una sóla puerta de acceso a la izquierda. En el techo portaba una torre fdija octogonal, de gran diámetro "almenada" con troneras para observación y disparo.

El motor era un Banz de gasolina de 4 cilíndros y de 6.450 cc. con 45 HP. de potencia. Siédo su blindaje, el común a todos los C.P. de la época; de acero al cromo-niquel.con un grosor de 6/7 mm. y un peso total de 4.500 kilos.

Transportaba una dotación de 10 hombres contando al conductor.

No describiré el casco, ya que como se ha dicho anteriormente, era similar, cuando no igual al del NTAR-4, ya descrito (ver en este hilo).

Características.
Tripulación: 1+9 hombres. Armamento: Una o dos ametr. Hotchkoss de 7 mm. y el armamento portátil del personal. Blindaje: 7 mm. máx. Peso: Al completo, 4,50 Tm. Motor: Un Benz de 4 cilíndros con 45 HP. Dimensiones: Largo 5,00 m. Ancho 1,90 m. Alto 2,50 m. Prestaciones: Vel. máx. 16 km/h. auton. 100 kms.
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El Puto Amo

Vamos,que no es que sea un falso Latil si no que es un Benz

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