Fiat/SPA/Ansaldo AB-40

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La SPA filiar de Fiat y Ansaldo, inicían una cooperación a mediados de los años treinta, de la pasada centuria, para la construcción de nuevos automóviles blindados que puedan reemplazar a los ya anticuados IZ que estaban en servicio con el Regio Ejército, desde prácticamente iniciada la 1ª guerra mundial.

En 1.937, reciben una espacificación para el desarrollo de un blindado de 5.500 kgs., con un blindaje mínimo de 9 mm., una velocidad ds 70 km/h. y con un alcance o autonomía de 350 kms. De esta modo nace el SPA AB-40, que reoge todas las directrices de la especificación nº 3305, anteriormente citada.

Iba armado con dos ametralladoras fijas de 8 mm. y tenía una tripulación de 4 hombres. Siéndo de doble conducción, hacía adelante y hacía atrás, con una espaíficación de 4x4 a parte de que las ruedas de repuesto iban estratégicamente colocadas para servir como auxiíares al atravesar obstáculos diversos.

El motor, un PA 58 de 6 cilíndros y 80 HP. iba colocado en una larga sección trasera acondicionada para si alojamiento, aireando el radiador por medio de unas lamas posteriores en una sección semivertical de la zaga. Este motor le proporcionaba una velocidad de 76 km/h.

Su líneas eran muy diferentes a lo construido hasta entonces en Italia, de planchas redondeadas, remachadas, tenía tres compartimientos. El primero era el anterior, constituido por un glacis redondeado y abultado de 18 mm de blindaje, que protegía el frente del vehículo, con una sección baja defendiéndo el eje y los bajos delanteros. Acontinuación estaba la Cámara o compartimiento de combate, la cual se componía de de dos puestos de conducción, delantero y posterior y la torrede combate en el centro.

Los frontales, eran estrechos, equipados con troneras de visión protegidas, para los conductores, en el trasero a su izda. se hallaba la ametralladora de popa para tiro en retirada.

Las ruedas estaban incrustadas en la carrocería o casco, protegidas poe unos estrechos guardabaros y las de repuesto colocadas en medio de los costados del AB-40.

La torre de combate colocada en el techo, en el centro de éste, era de sección octogonal, armada con una ametralladora de 8 mm. Con escotilla superior y aparato de punteria, en los laterales centrales aparecían mirillas, estaba blindada con 10 mm de espasor.

Al BA-40 se accedía por puertas en los costados.altas y de formas sinuosas, llevaba el tubo de escape por encima de los guarda traseros.

Se construyen 239 unidades, 179 van al R.E.I., 9 a la Policía Colonial y 54 para la exportación a Yugoslavia, que finalmente no se envían. Sirven en los Grupos de Apoyo de Caballería de las Divisiones Mecanizadas.

Al ser muy parecido a su homólogo AB-41, suele confundirsele con él,`pero hay diferencias, tanto en el tqamaño, peso como en partes exteriores.

Características.
Tripulación: 4 hombres. Armamento: 2 ametr. de 8 mm. (una en popa) otra optativa AA en techo torre. Blindaje: máx.18 mm. Peso: 6,85 Tm. Motor: de gasolina de 6 cil. con 80 HP. Dimensiones: Largo 5,20 m. Ancho 1,93 m. Alto 2,44 m. Prestaciones: Vel. máx.pista 76 km/h. Auton. 350 kms. Paso obst. vert. 0,30 m. Pend. sup. 40%.
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Comparación; AB-40 izquierda, AB-41 derecha.
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Idem. traseras

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A mediados de la década de 1930, cuando acababa de estallar la Guerra Civil española, el Regio Esercito buscaba un vehículo con el que sustituir a los anticuados Lancia IZ y Fiat 611, que habían demostrado un escaso rendimiento en la conquista de Abisinia en 1935.

Imagen del Lancia IZ, que luchó en Abisinia, donde quedaron patentes sus deficiencias.

Por ello, SPA desarrolló, en colaboración con Ansaldo, un vehículo blindado que concentrara una serie de mejoras en cuanto a blindaje, armamento, movilidad, velocidad y potencia. Fruto de ello surgió el Autoblinda AB40, cuyo primer prototipo se construyó en 1939 (AB1). Las primeras pruebas realizadas demostraron que ciertos aspectos deberían mejorarse, como la ventilación del motor o la protección de los faros.A principios de 1940 habían sido corregidos los fallos, y el modelo estaba listo para su producción, pasándose a denominar Autoblinda AB40.

El vehículo demostró ser bastante novedoso y adecuado para la época, incorporando una torreta que podía girar completamente (360º) y un sistema de dirección que permitía conducir tanto en una dirección como en la otra gracias a que todas sus ruedas podían doblarse y girar (poseía un volante en la parte delantera y otro en la posterior). Todo ello le proporcionaba una alta capacidad de maniobra y de todoterreno gracias a su tracción 4x4.

Su motor de 6 cilindros y 88 CV le otorgaba una gran potencia y velocidad, tanto en carretera como campo a través, y su armamento consistía en dos ametralladoras Breda de 8mm (una de ellas acoplada en la torre giratoria) y un blindaje más que suficiente para la época (8mm mínimo y 18mm máximo).

La necesidad de una mayor potencia de fuego hizo que la mayoría de los vehículos producidos fueran convertidos en el posterior AB41, armado con un cañón Breda 35 de 20mm.

Datos técnicos:

-Denominación: AB40.
-Año de producción: 1940.
-Nº de unidades producidas: 240 aproximadamente.
-Tripulación: 4 hombres.
-Motor: Fiat-SPA de 6 cilindros y 88 CV, con una autonomía de 350Km/h.
-Dimensiones: Largo 5,20 m. Ancho 1,93 m. Alto 2,44 m.
-Peso: 6850Kg.
-Blindaje: De 8 a 18mm.
-Armamento: 2 ametralladoras Breda de 8mm.

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parece que lo tenemos repetido

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