AYUDA CON MARCHAS TROOPER 2.8

Nuevo

Hola foreros, como ya comente en mi presentación acabo de comprarme mi primer 4x4, un trooper 2.8 del 90, y tengo una duda con las marchas.
Vereis, el coche lleva cubos en las ruedas delanteras y se que si no se conectan no hay 4x4 es decir vas con tracción solamente en las traseras, mi duda esta en la palanca de las marchas, ya que solo tiene dos posiciones sin pasar por un punto muerto intermedio, también se que al mover la palanca hacia delante y conectar los cubos el coche va en 4x4, pero no se si con la palanca hacia atrás, como en 4x2 y "conectando los cubos" va en 4x4.
Resumiendo y perdonarme por si no me explico bien no se si con la palanca hacia delante es 4x4 corta y hacia atrás 4x4 larga y sin cubos para 4x2, o bien no distingue entre corta o larga y únicamente es hacia atrás para 4x2 y hacia delante para 4x4.
Perdonar mi inexperiencia, solo he salida al campo una vez y no lo he probado del todo.
Gracias por vuestra atención

Profesional

no te explicas o yo no entiendo

los liberadores de las ruedas delanteras eso que llamas cubos son automaticos o has de bajar a girarlos como en algunas patrols
sison automaticos, yo no se como sera el trooper pero supongo que llevara larga y cortas
de todos formas en el fora hay gente con ese coche ellos te lo diran mejor

Aficionado

Si los cubos son automaticos se supone que al conectar el 4x4 se conectarán solos. Si son manuales como por ejemplo en los viejos Patrol deberás bajar tu y girarlos manualmente para conectar el 4x4. La palanca se supone que será pisición 4x4 y posicion 4x4 + reductora. Lo de los cubos habrás de mirarlo en las ruedas. Si tiene un accionador exterior es manual y deberás accionarlo tu y si no tiene nada será automatico y no hará falta hacer nada mas.

Administrador del Foro

Efectivamente, en mi patrol son manuales, asi que tengo que bajar cada vez a conectar primero los cubos y despues pasar a 4x4 o a reductora

Profesional

En mi Y61 tienen dos posiciones, automático o bloqueado, de cualquiera de las dos maneras son un coñazo a la hora de sacar el 4x4 porque siempre les cuesta desbloquear

Profesional

Líbero escribió:: En mi Y61 tienen dos posiciones, automático o bloqueado, de cualquiera de las dos maneras son un coñazo a la hora de sacar el 4x4 porque siempre les cuesta desbloquear

cuando quieras quitarlo o ponerlo gira en un setido y de esa manera no le cuesta

Administrador del Foro

Un abuelete que tuvo un patrol hace años cuando me vio con mi patrol me recomendo que cuando desengranara la reductora y los bloqueos que hiciera unos metros marcha hacia atras para que se desengranara del todo y no hiciera ruidos al circular

Aficionado

Aleman,
Si no me equivoco tu isuzu lleva lamisma caja que el frontera.
Si mueves la palanca del transfer hacia adelante engranas 4x4 Larga, + Izda. mantienes 4x4 Larg
Hacia adelante + Izda. + Atras engranas 4x4 reductoras.
Todo ello si tienes boqueos automaticos; sino a bajarse y conectarlos 1º.
Para desconetar 4x4 has de poner la palanca Transfer en la posicion inicial y:
- Si es automatico andar unos 2m marcha atras par desbloquear.
- Si es manual bajar y liberar los cubos.

Espero que te sirva

Profesional

Patról150 escribió:: Un abuelete que tuvo un patrol hace años cuando me vio con mi patrol me recomendo que cuando desengranara la reductora y los bloqueos que hiciera unos metros marcha hacia atras para que se desengranara del todo y no hiciera ruidos al circular

Verifico que esto va muy bien. Tiras unos metros marcha atras , hasta que oyes un pequeño "" crack "" y ya está.