Falta de potencia a partir de 2000rpm

Aficionado

Mira os comento mi problema...el coche es un opel frontera de culatines 2500cc
de motor esta impecable pero hay un problema que arrastro desde hace tiempo
el motor tiene muxisimo par y con reductora casi no se nota el problema pero
en carretera cuando paso de las 2000rpm el motor pega un bajon de potencia avismal
en carretera e tenido que meter hasta 3 marcha cuando iva a 110km/h en 5 y reducir asta 50
hasta k el motor alcanzara las 2000rpm k es donde tiene la fuerza.
Os comento e mirado el turbo para descartar cosillas...e cambiado los filtros no sale humo negro
ni de ningun tipo ni ruidos raros ni luces ni nada en absoluto.solamente k no tiene la potencia k deveria.
de 0 - 100 kmh puede tardar los 40segundos yyy......en llano jajaja cuando quiero salir rapido cambio rapido justo a 2000 rpm para no perder potencia y asin todas las marchas porque pasarlo de hay es perder el tiempo.....

me han comentado algo de centralita...pero no tengo la menor idea...no me preocupo muxo porke en verdad no lo uso en carreteras casi nada solo en campo y no suelo ir como peterhansel pero si k
se nota muxisimo.

espero que me deis una idea
Gracias de antemano y un saludo

Profesional

yo poco conozco este coche,pero si lleva centralita lo mas seguro que lleve caudalimetro,parece que tengas mal el caudalimetro

El Puto Amo

Me decanto por el caudalimetro,a mi me paso lo mismo,el Terrano no me pasaba de 60km/h

Profesional

Yo miraria caudalimetro.

Si lleva turbo de geometria variable, que lo desconozco, yo revisaria los tubos de vacio y la valvula que regula estos tubos, o el pulmon que regula la varilla del turbo.

Si todo esta bien, miraria la instalacion electrica, y sensores de Tª. Mide bien la aguja de tª del agua?.

Aficionado

la guja de la temperatura de el agua va bien pero tarda en subir y el relentin
no va suave aveces se keda 2 o 3 segundos medio aceleradillo sera el caudalimetro lo mas seguro.
la duda aora es para limpiar eso taller directamente o puede hacerlo manualmente??
o algun producto o algo?

Profesional

Existen varias formas para lo del caudalimetro.
Sacalo y limpialo con limpiacontactos CRC, pero con cuidado.

O compra uno de intercambio, es BOSCH?.

Profesional

nuevo lo mas barato es comprarlo por ebay,yo he pedido uno por 35eur,ya veremos como funciona,aqui tambien tienen:

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El Puto Amo

Limpialo con CRC y un pincelito como dice bariwelo,teniendo mucho cuidado

Aficionado

Hola compi. yo no te puedo ayudar porque el mío es el gasolina,
pero en uno de los foros por los que me muevo que es el de Opel Frontera. creo recordar que hay algo sobre el rateo que hace este coche y si no recuerdo mal son unos tubos de vació o algo así.
Pásate por allí y consulta.

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Un saludo y espero que puedas repararlo sin problema.

Aficionado

ese foro es un royo...tienes k mandar nose cuantos mensajes para poder ver un apartado nose cuandos mensajes para otro... hoy me voi a acercar a la ferreteria y me voy a pillar un juego de llaves allen huecas y el liquido ese y haber k pasa..
gracias a todos por las respuestas tan rapidas es un placer estar por aqui!
saludos

El Puto Amo

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Aficionado

Solucionado!!! nose si la solucion es buena o mala pero no me hace ya tanto estraño
un compi mio mecanico me a abierto el capó y me a desconectado el conector k hace funcionar el caudalimetro y me a dixo tirale y en 5 minutos a empezado a tener mas y mas fuerza sube super alegre cuando llegaa 3000 por ai no termina de pegar tiron
pero la verdad eske no kiero k lo pegue asin me obliga a cambiar.pero bueno es un diesel no le puedo pedir mas
gracias a todos por vuestras respuestas.
supongo k no sera la solucion mas idonea pero ai esta hoy le voy a cambiar el filtro porque no em fio esta un poco currado ya...

El Puto Amo

Yo si desconecto el caudalimetro el motor se ahoga [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Profesional

pablomelillatds escribió:: Solucionado!!! nose si la solucion es buena o mala pero no me hace ya tanto estraño
un compi mio mecanico me a abierto el capó y me a desconectado el conector k hace funcionar el caudalimetro y me a dixo tirale y en 5 minutos a empezado a tener mas y mas fuerza sube super alegre cuando llegaa 3000 por ai no termina de pegar tiron
pero la verdad eske no kiero k lo pegue asin me obliga a cambiar.pero bueno es un diesel no le puedo pedir mas
gracias a todos por vuestras respuestas.
supongo k no sera la solucion mas idonea pero ai esta hoy le voy a cambiar el filtro porque no em fio esta un poco currado ya...

Al final tendras que cambiar el cuadalimetro.

Aficionado

tambien opino que le mires el caudalimetro, me paso lo mismo en mi terrano II.
no habia forma de que andara. Subiendo cuestas de autovia, tener que pasar de 5 a 2 a tope para que no me dejara tirado.
Vaya con la tonteria de pieza, pero la funcion que hace la cabrona.

Aficionado

E tenido un pequeño percance...este sabado sacando el caudalimetro junto con un mecanico lo sacamos y estaba todo completamente negro y el mecanico lo toco suavemente con el dedo y la pletina que es como una especie de circuito inverso se a partido...total caudalimetro roto..¡por poco lo mato al mecanico! y encima el tio me dice ves ta exo polvo...jejej me a dicho que cualquiera que tenga 4 conectores le vale,
sea de mitsu o de toyota o de lo k sea...puede ser??o no, tiene k ser el mismo modelo?

Profesional

mejor compra el que le toca

Aficionado

Mirate la referencia que lleva escrita el original y pon otro IGUAL (en desguace encontraras algo barato seguro).
Si despues sigues teniendo problemas busca fugas en los conductos del turbo por los que pierdas presion de soplado y asegurate que la EGR (creo k llevas) no este atascada y abierta. Revisa tambien la valvula de descarga del turbo (si llevas). Te indico lo mas facil de comprobar para que descartes cosas contando que el caudalimetro va bien.

No te aconsejo que pongas nada que no sea igual/compatible porque engañaras la centralita y no te ira bien el coche. Ten en cuenta que el caudalimetro le dice a la centralita cuanto aire entra y la posicion del pedal de acelerador y en funcion de eso se calcula la cantidad de gasoil a inyectar.

Suerte

PD: Yo tambien pase por el foro que comentas pero reina un ambiente caciquil bastante desagradable.

Aficionado

SEÑORES e cambiado el caudalimetro por uno de un land rober identico... del 2500VM y a bajas revoluciones se nota un buen tiron pero cuando llega a 2000 se nota k anda mas pero todavia le falta mas brio apartir de 90 el coche le cuesta la vida acelerar.... voy a mirar la egr pork creo k esta desconectada cuando el coche se keda parado desprende un ruido como un zumbido Falta de potencia a partir de 2000rpm 644433

Falta de potencia a partir de 2000rpm 644433

LA EGR PUEDE SER LA CAUSA??????

Aficionado

puede ser tambien que deba reiniciar la centralita??me comentan que desconecte la bateria durante varias horas....que opinais??????¿?

Profesional

Pero ese modelo lleva tanta electronica???

Saludos!!!

Aficionado

La centralita no es un PC y no se reinicia sola por mucho que saques la bateria.

Lo que si puede ser es lo siguiente:
- si el caudalimetro realmente se averió activo una señal de alarma en centralita.
- La susodicha tiene un sub-programa (casi todas) de emergencia que según que elemento se avería se pone en marcha y cancela el modo normal.
- En ese modo (averia) dejan funcionar el motor en un modo de emergencia seguro pero con funciones limitadas; dependiendo del problema que detectase.(en tu caso puede ser que se autolimitara a 2000 rpm). De esta manera puedes llegar al taller sin quedarte tirado.

Normalmente si esto sucede dan alguna señal de alarma (indicador en tablero) cosa que no as mencionado.
Si al anular el caudalimetro mejoró y al ponerlo "nuevo" iva mejor es posible que fuera ese el problema. Lo que pasa es que debes resetear la alarma para que la centralita vuelva al modo "normal" de funcionamiento. Para eso necesitas el programa adecuado y los cables de conexión a centralita... si no los tienes ves a un taller y pide precio que creo que no es tan caro. Yo en otro coche por unos 60€ me conectaron una centralita Bosch para revisarla por si tenia averias (yo andaba loco y luego resulto ser un cable de masa del motor a chasis flojo)

El programa con la ref. de tu centralita lo puedes descargar de internet e instalarlo al PC; lo que no puedes descargarte son los cables jeje Falta de potencia a partir de 2000rpm 148207

Falta de potencia a partir de 2000rpm 148207

Sobre el ruido; si es un silvido dependiendo de las rpm es del turbo y es razonable que se note si estas cerca de el. Si suena muy fuerte, como si hubiera una manguera de aire soplando o aspirando es que hay alguna fuga en las tomas de alimentación. Revisando las juntas deberias poder localizarla.
Sobre la EGR; si esta desconectado el tubo de vacio no deberias de perder casi potencia a no ser que tu centralita reciba datos de la EGR y/o gases de escape y al estar desconectada se vuelva "loca" intentando moverla para corregir parametros.

Aficionado

solucionado!!!! cambiado caudalimetro arreglado valvula EGR (que tambien daba error) y kitado los errores kn la makina!!Y vuelvo a tener nervio jeje
gracias a todos

El Puto Amo

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