trol GR con probemas de arranque

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Hola a todos llevo varios dias en que noto que que me cuesta arrancar mi trol con una sola calentada, para que arranque a la primera tengo que calentar dos veces, ¿ problema de bateria?, ¿problema de angún o algunos calentadores? yo diria que lo segundo, pero me gustaria escuchar vuestras opiniones, gracias de antemano amigos. Saludos

El Puto Amo

Con lo que cuentas deben de ser los calentadores y menos mal que estamos en verano..........

Aficionado

notas k a la bateria le cuesta empujar?

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pues sí, espero que sea los calentadores, por el momento no es nada grave, ya que como digo ala segunda calentada arranca a la primera,
Y en relacion a lo comentado por Pablo, te diré que que la bateria enpuja fuerte pero tambien que cuando me pasó por primera vez heché abajo la bateria de tanto intentarlo y tuve que arrancar con pinzas, pero desde entonces calentando dos veces sin problemas, tambien quiero decir que este trol a estado parado mas de 5 meses en el garaje, tan solo se arrancaba cada 2 o 3 dias un rato. ¿¿ es muy dificil cambiar los calentadores o al menos comprobarlos? y dado el caso si elguien puede esplicar de forma un poco detallada de como cambiarlos se lo agradeceria. me voy a tener que envalentonar un poco con el trol para ahorrarme unos euros. gracias.................

Aficionado

wenas mira lo primero tienes que buscar elcable que va a los puentes de calentador a calentador , luego soltarlos totalmente(cuidado con las tuercas que tienen mala hostia), cojer un cable con un portalamparas, en un lado del portalamparas pones el positivo de la bateria, el otro del portalamparas le pones justo donde as quitado las tuercas y veras que se enciende la luz si no se enciende esq la termoresistencia esta jodida, cuidado al sacar los calentadores mejor que le des para alante y atras un par de veces ante de desenroscarlos del todo ya que la carbonilla si se queda en la punta del calentador se puede partir y la que lias es pequeña( no es el primero que se parte y toca desmontar la culata) luego coje el viejo y para la tienda de recambios a comprarlos

un saludo

Profesional

Estoy con Yeyo, no hay mas que añadir.

Si estan bien, Ya habria que mirar la centralita de reles de precalentamiento, que en el GR no se donde va

Nuevo

graciaspor vuestras esplicaciones amigos, pero ya veremos si me atrevo ya que he estado mirando y esta todo localizado pero el problema es que tengo justo encima el puto turbo el cual me complica la cosa un poco bastante dado mi nivel de mecanica que lo mas que he hecho son cambios de aceite y filtros. ya os contaré, saludos

Aficionado

y bueno puede controlar la descarga de la caja con una bombilla h7 mismo con el cable de los calentadores asi probarias cuanto tiempo descargarias la caja y joer mientras lo agas con paciencia y tranquilidad todo es posible siempre que empiezes algo terminalo cuanto antes para que no se te pierda nada

Nuevo

bueno, me tirare a la piscina. creo que el turbo de desmonta bastante bien y así trabajare mas agusto, lo dejare para las vacaciones para hacerlo con mas tranquilidad y de paso le hago filtros y aceite, gracias por tu ayuda campeón, saludos a todos.

Profesional

Ten cuidado de las juntas de los manguitos de engrase, no las pierdas y colocalas tal y como estaban antes de desmontarlo.

Aficionado

joer!! no tienes llaves articuladas???no tienes un iman con flexible?? como me vas a desmontar el turbo?? tendrias que poner ya que le as desmontado las juntas nuevas de union tnato al escape como al colector si luego no quieres tonterias, mucho cuidado cuando sueltes los tornillos del colector, mas de uno los parte para soltarlos, aparte seria todo mas lento que si lo haces con ello montado

Aficionado

se referira a desmontar el colector solo del turbo...supongo pork desmontar el turbo entero para kitar los calentadores....

Aficionado

el colector de escape???joer no e tocado mucho este motor pero en todos de una forma o otra se puede hacer para sacarlos casi sin desmontar, alguna vez hay que sacer los manguitos de los injectores amos las tuberias como pasan en los ford pero amos en este.....

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Hablo de un turbo intercooler, la pieza que quiero desmontar es digamos el refrigerador del aire que viene del turbo, y por loque veo son 4 tornillos y 2 abrazaderas de los tubos de gomas del aire, no me refiero al turbo en sí.

El Puto Amo

Me extrañaba que tubieses que desmontar el turbo,quitarle el intercooler son lo que tu dices cuatro tornillos y las abrazaderas

Nuevo

sí... me espresé mal, dije turbo y en realidad es el intercooler, está todo dentro del mismo paquete pero son diferentes piezas. por cierrto ¿¿alguien sabe que viene costando hacer distribucion?

Aficionado

depende de lo que salga el kit de distribucion, y el nuero de horas que venga descrito en el libro, a esq parecia que decias eso cuando ablavas del turbo joe!! aver dixo el intercooler jajaja

Aficionado

jaajaj bueno ves practucamdo que empiezas a tener currillo con el bicho, por cierto como vas con lo de las tracciones?? solucinado??

Nuevo

bueno el tema de tracciones mas o menos lo entiendo, todo es cuestion de probar en el barro, como los gorrinos,je..je y para los calentadores me pondre manos a la obra en agosto en vacaciones espero no tener problemas, un saludo campeon....

Nuevo

Bueno amigos ,,,,, resulta que mi problema de arranque no son los calentadores , ya que los he revisado y funcionan todos correctamente, pero me he puesto en contacto con el mecanico que siempre a tocado ese coche, un mecanico de la nissan que ahora esta por su cuenta para que me haga distribución y le comento el problema, y me a dicho que el problema de ese coche es de bomba y que es un problema que arrastra estos coches de la misma serie, pero que no vale la pena repararlo, pues la reparacion pasa de los 1000€ y nadie lo repara, y el unico inconveniente es tener que calentar 2 o 3 veces , me dijo algo asi como que la bomba se retrasaba,, ya os comentaré con más exactitud cuando hable con el en persona.

Aficionado

einnn?? que la bomba se retrasa?? lo que pasa a lo mejor es como a los renault dti que se descargan la bomba y por eso le cuesta un poco un saludo si tienes pera lo puedes ver si se pone muy blanda y lo tienes que hacer eso para cargarla, ya que tiene bomba electrica
un saludo

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¿¿¿ Heeeeeee ?? no acabo de entender esto ultimo Yeyo si tienes pera lo puedes ver si se pone muy blanda y lo tienes que hacer eso para cargarla, ya que tiene bomba electrica

Aficionado

a vale vale a la pera se le llama cebador mira a ver si estando unos dias sin arrancar o de un dia para otro si dandole a la pera o cebador entonces arranca a la primera sin cargar un par de veces el contacto , ahora mejor siesq me espreso un poquillo mal jajaja

Nuevo

ahoooooora. es que yo de frutas no entiendo mucho, ademas no me gustan las peras ja..ja, vaaaaale intentare lo de la manzana esa,,,,, o el cebador y ya te contaré pero por lo visto no tiene solucion o al menos una solucion barata, un saludo Yeyo, ya te contaré.

Aficionado

si es eso entonces te digo una solucion barata jajaja

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joder, me han follado dos semanas de mis vacaciones, en el momento que pueda hacer la prueva te digo algo tio.... por que es que estoy fuera trabajando saludos..

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MUY BUENAS ARTISTA. te comento eso ya lo he reparado unas cuantas veces.

tiene una solucion super vacil de 20 euros.

te comento como se hace:

compras una bomba electrica de combustible de baja presion, y se la colocas justo depues del filtro de diesel.

ahora el montage electrico muy simple un rele simple, y le colocas el envio de señal de positivo para la activacion de la misma del mismo cable que le da la señal a la entrada de la bomba.

y se te acabo el problema.

y si quieres solucionarlo, de una manera que a tu coche se le quiten todos eso porcentages de posibles averias por culpa de la bomba electrica, es muy simple montas la del y60 que es mecanica, o solo notaras mejoras mas cv mucho mas bajos y un rendimiento muy diferente.

Si tienes dudas prenguta y te digo lo que sea.

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joder tio eres un Krac... debes ser el Leo Messi o CR7 de la mecanica ¡¡ que imaginacion !!
gracias compañero por el aporte, lo tendre muy encuenta, y el dia 22 que me tengo que ver con el mecanico para hacer la distribucion se lo comentaré haber que me cuenta, es un taller multimarca pero el tio este a sido muchos años mecanico de la Nissan, ya te comentaré. Muchas gracias y un saludo

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Bien Yeyo he intentado lo del cebador antes de arrancar en frio , dale que te pego con el cebador y no ha funcionado tio. gracias de todas formas. saludos

Aficionado

mira esq si fuese dandole al cebador hasta ponerle duro seria lo mismo que con la bomba en el circuito, as visto si tiene justo en el tubo de salida como si fuese una pieza alargada de aluminio o hierro dulce grisaceo?? esas algunas veces se quedan en abierto obstridas y se llena de aire la bomba por el tubo de retorno y ese aire con la pera o metiendole con un poco mas de presion no saldria ya que se vacia internamente la bomba y para eso la tienes que hacer girar