Otro Patrio: Santana

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Como sabréis el Santana ha sido y es coche de nuestro ejército. Os pongo fotillos y datos sobre este precioso y gran Todoterreno patrio:

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Aparte de en el ejército español, francés y checo, Santana provee con sus coches al ejército británico, ganándole la batalla al Land Rover Defender en su casa.
Para ello, Santana debe esperar algunas decisiones, es más que posible que el Santana Hannibal sea el elegido para tareas de carga. Si se aprueba esta decisión, se preveen también vehículos de emergencia y vehículos blindados para el campo de batalla.
Una gran noticia para la marca española. Un contrato de estos no se consigue todos los días y seguro que hará que la mítica marca resurja un poco más en el mercado español.

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CARACTERÍSTICAS

[El todoterreno Aníbal, cuyo diseño y concepción parte de Santana Motor, presenta un motor Iveco PS-10 con 4 cilindros en línea. Su alimentación es de Inyección electrónica directa con bomba de alta presión 'Common Rail', y un depósito de 100 litros. El peso del vehículo en su versión militar en orden de marcha es de 2.050 kg, con Cambios ZF LT-85 manual y 5 velocidades sincronizadas y marcha atrás.

El vehículo Santana Aníbal, fabricado íntegramente en la factoría linarense Santana Motor, ha sido elegido por la prensa especializada del Reino Unido como el mejor vehículo 'Off road' del mundo. Esta distinción, según se ha indicado desde la propia empresa automovilística, ratifica junto a otros logros conseguidos «la calidad del vehículo».

Desde la factoría linarense se ha destacado que la homologación por parte del Ministerio de Defensa como vehículo oficial del Ejército de Tierra, es uno de los logros más destacados conseguidos por el Santana Aníbal. Hasta el momento, el Ministerio de Defensa ha solicitado a la empresa 1.500 unidades de este modelo en dos pedidos, uno inicial de 150 unidades y otro más reciente de 1.325. Los primeros Santana Aníbal de este segundo pedido comenzarán a salir de la factoría linarense el próximo mes de septiembre y se estima que el pedido esté terminado a finales de este año.

De este modo con este nuevo pedido realizado por el Ministerio de Defensa de 1.325 unidades, se supera el pedido mínimo establecido de 750 vehículos a fabricar en cinco años. La homologación ha permitido al Santana Aníbal abrir nuevas líneas de mercado para este modelo diseñado íntegramente en Linares.

Por otro lado, este vehículo propio de la factoría linarense se ha presentado al concurso convocado por el Ejército belga. Desde la empresa se ha destacado que ya se ha procedido a la entrega de de la documentación necesaria.

Selección

La revista británica '4x4 Magazine' ha realizado un test entre un grupo de 10 vehículos todo terreno de diferentes marcas internacionales, y en el que se encontraba el modelo Santana Aníbal, como único representante español. Finalmente tras las diferentes pruebas realizadas el modelo diseñado por la factoría linarense ha resultado ganador tras obtener la mejor puntuación final.

En total se han sometido a los vehículos a diez pruebas con la intención de comprobar y valorar las aptitudes 'Off road' de cada uno de los modelos seleccionados. Entre las pruebas se encontraban el comportamiento en el barro, obstáculos, ángulo de ataque, ángulo de salida, ángulo de giro, pista deslizante, subida de pendientes, altura libre, ángulo ventral, suspensiones y cruce de puentes. Según se ha indicado desde la factoría linarense el 'Aníbal' ha sido el vehículo mejor valorado en cinco de estos diez parámetros de evaluación, y ha estado en el grupo de cabeza en el resto de los elementos a examen.

El modelo Santana Aníbal, ha quedado por delante, en esta competición, de todoterrenos de firmas reconocidas como el Land Rover Defender y el Discovery, así como el Toyota Land Cruiser, o el Jeep Grand Cherokee.

De este modo se confirma la aceptación que este modelo está teniendo fuera de las fronteras españolas.

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Santana, ¿mejor TT del mundo?

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El Santana de comunicaciones:

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El Puto Amo

Pero, Tu Duermes? vives por y para el foro, no solo veo mensajes en altas horas de la madrugada, si no que a las 7 y pico ya estas de nuevo por aqui, sorprendiendonos con unos trabajos tan dignos como este. Como decias, y sin querer tirar piedras en nuestro tejado, quisiera saber que ministro intelectual, se dejo huntar, para poner en nuestro ejercito. el Nissan, en lugar de los Santana, como siempre, por sistema, se dá entrada, a un producto foraneo, y se intenta undir una buena empresa nacional, Pegaso, Astra, Star, y tantos otro que tenian un mercado, dentro y fuera de nuestras fronteras, desaparecen, Hoy todo el material, de las Fuerzas de nuestro Estado, ni siquiera se compra, todo es Leasing, hasta los calzoncillos de la tropa, de manera que pagamos indefinidamente, material obsoleto, como lo B.M.R de mas de treinta años, de los que presume nuestras tropas, de manera que los de Santana, no me extraña, que tengan que buscar contratos fuera de nuestra frontera, por que los de aqui le pueden fallar en cualquier momento Otro Patrio: Santana 368312

Administrador del Foro

Pues Santan esta jodida tmbién, con regulaciones d eempleo y esas cosas. En cuanto a lol foro, pues amigo mio. Yo soy administrativo/contable así que me paso todo el dia frente esta máquina diabólica, y cuando llego a caso y tengo un ratillo pues me dedico a buscar información y esas cosas. A parte creo que no es bueno que un Administrador del foro se despreocupe del mismo, porque si el administrador no s eimplica cómo esperan que lo hagan los usuarios? Saludos amigo mio.

Administrador del Foro

Aquí la ficha técnica algo más extensa sobre el Anibal Militar:

Motor: turbodiesel IVECO PS10 8140.43 de cuatro cilindros en línea
Cilindrada: 2.800 cc
Alimentación: Inyección directa con turbocompresor e intercooler.
Potencia máxima: 125 caballos a 3.600 rpm.
Par máximo: 275 Nm a 1.800 rpm
Caja de cambios: ZF LT-85, manual de cinco velocidades sincronizadas y marcha atrás.
Dirección: asistida hidráulica.
Radio de giro: 7,3 metros.
Suspensión: ballestas y amortiguadores de doble efecto.
Transmisión: trasera o conectable a las cuatro ruedas con marchas reductoras.
Frenos: discos ventilados delante y discos macizos detrás.
Largo total: 4.675 mm.
Ancho total: 1.750 mm
Altura total:2.000 mm
Batalla: 2.786 mm
Vía:1.486 mm
Distancia al suelo: 200 mm
Angulo de entrada: 60º
Angulo de salida: 38º
Angulo ventral: 152º
Pendiente lateral: 40º
Pendiente máxima: 45º
Vadeo: 750 mm
Pesos
Máximo en orden de marcha: 2.050 kg
Carga máxima: 1.000 kg
Peso remolcable: 750 kg

Neumáticos:XLZ 235/85R16
Combustible: Gas oil, 100 litros

El Puto Amo

Bien, tines escusas para todo, pero no es " normal " que alguien disfrute de sus "deberes" en esta sociedad de hoy, pero continua, la recompensa sera justa. me tienes copado de información , para un rato, esto y que como hace sol, tengo que desmontar los intermitentes del mio, y limpiarlos, para pasar ITV el dia 11, un abrazo Otro Patrio: Santana 368312