Sr. Rays sabía que en la belga militairen su interés se centro en la Serie 1 de Land Rover para reemplazar la vieja flota. Este vehículo fue presentado por primera vez al público en el RAI de Amsterdam en 1948. Después de probar a fondo en el campo del gobierno de Braschaat hizo un pedido inicial de 2.500 vehículos. Land Rover no podía fabricarlos, por lo que la enpresa Minerva fue activada para poder construir estos vehículos con licencia para Bélgica y el Congo Belga. La fabricación consistiría en 63% de los componentes de Bélgica.
Uploaded with ImageShack.us participación de Bélgica en la manufactura fue el chasis, llantas, accesorios y carrocería. El motor, caja de cambios, transmisión, cables eléctricos, frenos de vino de Egeland.
Las alas con su forma angular, la parte frontal y una salida que se vuelve a dibujar por la propia Minerva. El motor fue elegido para la segunda versión con una serie de 1997cc. el desplazamiento y la CV 52. en lugar del motor 1595cc. Era el vehículo de serie con tracción permanente a las cuatro ruedas. Más tarde, sin embargo, podría ser activado por el puente de separación. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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Mientras que Land Rover fue un cuerpo de aluminio el construido por Minerva era de acero. Los guardabarros delanteros inclinados eran mucho más fáciles de fabricar y proveer el TT Minerva en su aspecto típico. En 1951 llegó la primera instancia de la fábrica. Los Minerva militares fueron utilizados con frecuencia en África.
Siete versiones diferentes han sido utilizados por el ejército, la versión estándar, con dos camillas de ambulancia, la radio de coche, el coche con doble mando, el acorazado de Minerva, "Milán" y .50
Minerva también trató de una versión civil en el mercado. Para el sector agrícola, al dar a éste un eje central de derivación posterior. Esta versión se presentó en la feria de 1956, también disponible con un motor de Austria Jenbach Diesel. Desde el 1 de abril de 1958, había dos versiones de X, construida por un importador local Demoen-Beherman. Se sabe muy poco acerca de este 86 "versión. Ciertamente nunca visto por el ejército y la mayoría eran exportados probablemente. El chasis de estos vehículos fue de Solihull. 1100 vehículos fueron construidos y son extremadamente raros en la actualidad. En 1954 había 200, construido (chasis n º 4763 series) en 1955 ha lanzado la fábrica 270 (chasis n º 5763 series) y, finalmente, en 1956 produjo un final de 630 vehículos (chasis n º 1746 series).
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