Freelander vs Rav4

Aficionado

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Administrador del Foro

Yo es que el Rav4 no es santo de mi devocion. Prefiero mil veces el freelander, tiene más clase, el sistema terrain response es genial y de aspecto es mucho mas bonito, en mi humilde entender.

Aficionado

estamos de acuerdo, no olvidemos que ninguno de los dos lleva reductora, el terrain response del freelander es un mecanismo muy bueno y efectivo. Mas o menos el funcionamiento es el siguiente

Terrain Response se trata de un novedoso sistema desarroyado por la marca inglesa de automóbiles todoterreno Land Rover, incluido en varias versiones de los modelos Discovery 3 y Range Rover Sport, tambien un sistema más sencillo en el Freelander 2.

Trata de un mando giratorio donde puedes elegir el tipo de terreno donde vas a conducir. El sistema ajusta un programa diferente para cada opción (abajo explicación de todos los programas).

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CONDUCCIÓN GENERAL: Es el programa de uso habitual. Aunque está indicado especialmente para la conducción por carretera, también se puede utilizar por el campo si el conductor no está seguro de cual es el programa más adecuado, porque el control electrónico de tracción (ETC) actúa a modo de autoblocante, frenando automáticamente las ruedas que pierden tracción.

TERRENO DESLIZANTE (HIERBA, HIELO, GRAVILLA, NIEVE): La entrega de potencia del motor se realiza de una forma más suave y progresiva para evitar el patinamiento de las ruedas. En las versiones con cambio automático, engrana automáticamente la 2ª velocidad para arrancar (o la 3ª marcha en reductora) y selecciona marchas largas para reducir el posible patinaje. Los bloqueos de diferencial están activos y se bloquean de forma automática en caso necesario. Si se selecciona la reductora, la suspensión neumática se eleva a la posición más alta y se conecta de forma automática el control de descenso en pendientes (HDC).

BARRO Y SURCOS: El sistema activa el control de descenso en pendientes (HDC) y el posible bloqueo de los diferenciales central y trasero. Si se tienen seleccionadas las marchas cortas de la reductora, también sube de forma automática la suspensión hasta la posición más elevada. La gestión electrónica del motor suaviza la entrega de potencia para evitar el patinamiento de las ruedas. En las versiones con cambio automático, se recurre a las marchas tan largas como sea posible.

ARENA: Resulta el más conveniente cuando se rueda sobre grava profunda o terrenos de arena suelta, como dunas, playas, desiertos o cauces de ríos con fondo arenoso. Al seleccionarlo, la gestión del motor ofrece la respuesta más contundente a la demanda sobre el acelerador, se ponen en activo los bloqueos de los diferenciales y el DSC permite un mayor patinamiento de las ruedas. Con la reductora seleccionada, la suspensión también sube automáticamente al nivel superior. Aunque no sea necesario en líneas generales, puede darse el caso en el cual sea recomendable desactivar el control de tracción, para permitir aún más patinamiento de las ruedas.

ARRASTRE EN ROCAS: Es el programa recomendado para desplazarse sobre terreno firme, seco y duro o en zonas especialmente trialeras. A diferencia de los otros cuatro programas, éste sólo se puede seleccionar con la reductora engranada. Al seleccionarlo, la suspensión neumática sube a la posición más elevada, se activa el control de descenso en pendientes (HDC) y se bloquea el diferencial central. El Terrain Response maximiza la articulación de las suspensiones y la actividad de los bloqueos de los diferenciales para mejorar la tracción. Con cambio automático se engrana la 1ª marcha al seleccionarlo.

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Este es del Freelander 2 es igual pero falta la ausencia del programa de arrastre en rocas. Éste coche no trae ningún tipo de bloqueo de diferencial ni reductora.

La tecla amarilla con el coche significa control de descenso, ya haré una explicación más detallada sobre estos sistemas...

Profesional

entre estos dos me declino por el fre

El Puto Amo

En mis tiempos te "cortabas" por ignorar si tu estarias a la altura del coche, por entender que la maquina podia, y si no lo conseguias, el problema eras tú, hoy no, como no tienes que hacer nada, apretar el boton con pictograma, si falla es la maquina, y tu con tu ego inmaculado.

Administrador del Foro

por eso a los que nos gusta el 4x4 puro nos sigue encandilando la palanca de la reductora Freelander vs Rav4 110970

El Puto Amo

Es que tal como estan las cosas, terminaremos mandando el coche solo mientras lo esperamos tomando un café

Administrador del Foro

eso ya lo hacia el coche fantástico, jejeje

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Profesional

jajajaja los trols,defenders,etc etc son rudos y espartanos.....aunque el trol nuevo ya biene con algun boton¿?¿?

El Puto Amo

Rapido en tus repuesta...Patról si que tienes razón pero esto era "peli" por lo tanto falso, mira que eramos incredulos jos.

Administrador del Foro

eramos incréudlos, desde uego, pero quien no soñaba con tener alguna vez un coche como este, aun a sabiendas que era mentira?

El Puto Amo

Hoy tristemente todo es cierto y aburrido

El Puto Amo

Berto, mi camisa tiene muchos botones....y no hace nada