SAXON AT-105

El Puto Amo

Este VAP, tambien se asemeja a un blindado de caudales , veamos su historia.
A principios de los años setenta la compañía GKN Sankey constryó a partir de una iniciativa privada los vehículos AT-100 4x2 y AT-102 4x4 destinados esencialmente a tareas de seguridad interna. El primero no llegó a entrar en producción, mientras que se contruyerón 30 AT-104 para la policía estatal neerlandesa y parael Real Rdto malayo de Brunei. A estos vehículos les siguió el GKN Sankey AT-105, bautizado SAXON; se tratababa de un proyecto totalmente nuevo que empleaba componentes del camión de 4 Tm. Bedfore Mk-4x4, vehículo normalizado de su clase en el ejércitro británico y de otras FAS.
La producción comenzó en 1.976 y en 1.984 se habían vendido 200 de estos VAP a Barein, Kuwait, Malasia y Omán. El ejército británico adquirió tres ejemplares a título exparimentalen 1.977 y en a.983hizo un pedido de 50 SAXON.Los primeros fueron entregados a comienzos de 1.984 y de distribuyeron a los Batallones de infantería destacados en Gran Bretaña y en caso de guerra serían mandados a Alemanía Federal en el marco del BAOR.
El AT-105 SAXON tiene un casco de acero totalmente soldado que proporciona completa protección contra las balas perforantes de 7,62mm y metralla; en realidad, es uno de los mejores (y más feos) vehículos de su clase empleados hoy día en el mundo. Estám disponibles con el volante a la izda. o a la decha. El compartimiento de tropa está en la parte posterior del casco que está dotado con dos puertas , mientras otras dos se abren en los laterales.
En los SAXON del ejército inglés tienen una sola puerta izquierda ya que en el otro laso se han instalado contenedores externos para alojar los equipos de la dotación. La cúpula del jefe del vehículo sita en el tedho, es fija y esta provista de un periscópio sobre uno de los cuatro lados para la observación del horizonte circundante; una máquina del 7,62 está montada sobre una instalación CISA para el tiro en superficie y antiaéreo. Se pueden montar otras dos instalaciones para ametrolladoras o sistemas de armas de los usados para el mantenimiento del OP. Si es necesario, en el compertimiento de tropa se puede instalar troneras para el tiro y/o periscópios. Una caraterística poco habitual del SAXON es que sus guardebarros están fabricados con láminas de acero ligero y se desprenden en caso de choque con una mina, para evitar que la onda expansiva de choque se condense bajo en casco.
Entre las variantes del SAXON propuestas, están un vehículo de mando, un portamortero, una ambulancia blindada y diversas opciones para misiones de OP, incluida una versión de ingenieros con una pala en la delantera para eliminación de obstáculos. La compañía GKN Sankey ha proyectó una serie de vehículos blindados SIMBA que pueden emplear como transporte de armas i VAR con una amplia instalación de armas hasta de 0 mm.
Características. Tripulación dos más ocho hombres. Peso 10.670 en OC. Motor un Bedford diesel 500 de 6 cilindros y 164 HP. Dimendiones; largo 5,169 m. ancho 2,489m alto 2,860 m. Prestaciones; vel. máx. en carretera 96 km/h autonomía 510 kms. vadeo 1,12 m. pendiente rebasable 60% obst. vertical 0,41 m.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El Puto Amo

Malasia, y Nueva Zelanda, como que no son de estos paises que estemos muy atentos, por lo que la información que nos ofreces, resulta muy bienvenida, gracias.

Profesional

Es una lastima no hacer caso a ciertas potencias que empiezan a despuntaren esto, como Malasia y Nueva zelanda que decis. Muchas versiones diferentes tiene el aparato. Habrá que estar atentos

Administrador del Foro

Motor Bedford Diesel SAXON AT-105 980581

marca conocida por estos lares. Aunque mi duda es saber si el fabricante de modelos Bedford es el mismo Bedford fabricante de motores SAXON AT-105 980581

El Puto Amo

Si es el mismo, ( si no es que los fabrican yá en la India)