Caja de Cambios A 4.28

Aficionado

Bueno el tema as el seguiente una vez que la caja de cambios del A428 es mas corta que la del y60 me gustaria saber si alguien ya ha echo en acoplage de una en un Y60.
Que cambios hay que hacer si es possible?
Seria possoble cambiar solo la piñoneria?
Si alguien ya lo ha echo que comente los resultados tambien.
Gracias Y saludos espero que alguiem me aclare el tema :aplauso:

Administrador del Foro

Oye Compañero, espero que alguien te ayude socio, lo que pasa es que has puesto dos veces este post, asi que te borro uno, ya que son los dos iguales. Espero que no te importe. Saludos.

El Puto Amo

la caja del A428 no te sirve, `por que esta lleva las transmision trasera al lado derecho, y tendrias que cambiar los ejes, aparte que no te coincide tampoco la campana del embrague con el motor. pero la caja mas corta en relaciones es la del RD28, lo que le suelen meter a los Y60, ya que el motor es el mismo y la caja la misma son los grupos del RD28 atmosferico, son mas cortas las relaciones, esto hace tiempo lo estube viendo en otro foro, pues cuando cambie mi trol, me daba la sensacion que las reductoras de mi a428 eran mas cortas y lo pregunte, a varias personas entendidas, despues resulto que era problema de mi trol, lo repare indudablemente era cierto.

Profesional

la caja creo que es la misma para el rd28,rd28t y Y60,lo suyo es como dice Luis cambiar los grupos por los del rd28

El Puto Amo

david25 escribió:: la caja creo que es la misma para el rd28,rd28t y Y60,lo suyo es como dice Luis cambiar los grupos por los del rd28

exacto david, en foropatrol esta el hilo de relaciones de cajas de cambios cuando lo pregunte a tato, con todas las relaciones de cada modelo.

Aficionado

Si la cajas son las mismas, los grupos si que son mas corto pero esses ya los tengo puestos.
El tema seria los carrectos de la caja del el A4.28 si seraim cambiables con la del y60.

Profesional

pues si ya tienes los grupos del rd28 ¿que mas quieres ganar?.si con eso puedes llevar unas 35" como si llevaras las de origen

Aficionado

Unas 35 ya las llevo, pero quiero levvar unas 37 o 38, e aun con las 35 a veces te hace falta un poco mas de bajos.

Profesional

gato preguntaste a tomeno o alguno de estos que estan curtidos en patrols?

Aficionado

bertodefender escribió:: gato preguntaste a tomeno o alguno de estos que estan curtidos en patrols?

Solo se puede perguntar a quien sepa mas que tu... Caja de Cambios A 4.28 934941

El Puto Amo

GatoYzf escribió:: Si la cajas son las mismas, los grupos si que son mas corto pero esses ya los tengo puestos.
El tema seria los carrectos de la caja del el A4.28 si seraim cambiables con la del y60.

Creo que ya se lo que te pasa o quieres, yo pase del MD27 con motor A428 y caja A428 y era bestial la fuerza, al pasar al RD28 lo note mucho y pense lo mismo que tu, porque en el A428 metes la 1ª corta y no te da tiempo a soltar la palanca del cambio porque son supercortas y en marchas normales la 1ª y 2ª son mas cortas la 3ª normalita y 4ª y la 5ª super largas, y con los grupos del RD28 seria brutal.

yo he tenido la caja del A428 abierta y la del rd28, a simple vista son iguales, Ojo no las he tenido una enfrente de otra, voy a indagar un poco por ahi a ver que veo. Creo que si se le podran cambiar los engranajes, lo unico que variara seran los dientes que tenga cada corona.

Aficionado

luis 1963 escribió:

GatoYzf escribió:: Si la cajas son las mismas, los grupos si que son mas corto pero esses ya los tengo puestos.
El tema seria los carrectos de la caja del el A4.28 si seraim cambiables con la del y60.

Creo que ya se lo que te pasa o quieres, yo pase del MD27 con motor A428 y caja A428 y era bestial la fuerza, al pasar al RD28 lo note mucho y pense lo mismo que tu, porque en el A428 metes la 1ª corta y no te da tiempo a soltar la palanca del cambio porque son supercortas y en marchas normales la 1ª y 2ª son mas cortas la 3ª normalita y 4ª y la 5ª super largas, y con los grupos del RD28 seria brutal.

yo he tenido la caja del A428 abierta y la del rd28, a simple vista son iguales, Ojo no las he tenido una enfrente de otra, voy a indagar un poco por ahi a ver que veo. Creo que si se le podran cambiar los engranajes, lo unico que variara seran los dientes que tenga cada corona.

ahora si le has dado en el clavo, supongo que sera por mi castellano que aun no me havieis entendido :P Caja de Cambios A 4.28 368312

el problema de los bajos que tiene el rd28t creo que al tener la 1ª y la 2ª mas corta que el el caso de la caja del a4.28 quedaria quasi solucionado :) tanto el altas como en cortas.
Gracias

El Puto Amo

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aqui tienes el manual del RD28, en la pagina 27 tienes las relaciones de la caja de cambios,
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en manuales de mecanica en este foro esta descargado, voy a buscar el del A428 a ver si lo encuentro

Profesional

jajajajaj gato yo d so ni idea....jeje

un saludott

Aficionado

Yo las relaciones le las cajas de cambio ya las se... la mas corta es la del A4.28 sobretodo la 1ª y la 2ª en las otras la diferencia ya no es muy grande

Aficionado

Haaaaaaaaaaaaa Ya veo :D en el manual tiene la piñoneria :D bueno ahora solo falta mirar lo del a4.28 :D

El Puto Amo

bertodefender escribió:: jajajajaj gato yo d so ni idea....jeje

un saludott

pues por que yo en su dia, me volvi loco ya que nadie me entendia, lo que queria decir, hasta le cambie el motor y todo, y mira tu por donde cenando se me ha encendido la bombilla, pues a ver que sale de todo esto, pues es un tema que me interesa, ya que la 5ª me suena como si llevase un turbo y mas que reparar, por el dineral sale mas economico comprar una caja de desguace y montarla

El Puto Amo

GatoYzf escribió:: Haaaaaaaaaaaaa Ya veo :D en el manual tiene la piñoneria :D bueno ahora solo falta mirar lo del a4.28 :D

a ver si la encuentro

Profesional

luis yes la ostia!
jeje
un abrazo chavales!

Aficionado

bertodefender escribió:: luis yes la ostia!
jeje
un abrazo chavales!

:aplauso: :aplauso: :aplauso:

El Puto Amo

berto no hay que irse muy lejos, a preguntar, todo el que tenga un trol, o como yo que he tenido dos, y por suerte o desgracia, me he tirado muchas horas, montando y desmontandolos, preparandomelos modestamente pues de mecanica no entiendo, nos los conocemos a ojos cerrados.

gato, entonces te busco el manual o no te hace falta ya. yo voy a seguir indagando pues me dijeron que no se podia hacer nada, pero veo que tienes la misma idea que yo, y eso me alegra por que me sentia incomprendido, ya que nadie me entendia. jejejeje

Aficionado

luis 1963 escribió:: berto no hay que irse muy lejos, a preguntar, todo el que tenga un trol, o como yo que he tenido dos, y por suerte o desgracia, me he tirado muchas horas, montando y desmontandolos, preparandomelos modestamente pues de mecanica no entiendo, nos los conocemos a ojos cerrados.

gato, entonces te busco el manual o no te hace falta ya. yo voy a seguir indagando pues me dijeron que no se podia hacer nada, pero veo que tienes la misma idea que yo, y eso me alegra por que me sentia incomprendido, ya que nadie me entendia. jejejeje

te lo agradeceria si puedes seguir buscando, a mi tambien me han dicho que no se podia hacer nada pero a mim me gusta veer-lo para poder confirmar-lo me entiendes no :)

Profesional

yo espero lograr ser entendido en landsss!!!
jeje
y de momento ya voy aprendiendo muchas cosas jejee

valla dos....gato y luis y luis y gato!!!sois los patroleros revolucionarios!!!LOS INCONFORMISTASS!,SIEMPRE BUSCANDO MEJORAR LAS MAKINAS JEJE

un abrazotte chavales!

El Puto Amo

Gato, leete de la pagina 27 a la 37, creo que se puede desmontar por detras de la campana del embraque y por delante del cambio, si la campana no es igual con cambiarla esta todo arreglado, pues sustituir un cambio por otro.
Pero el problema, es la transfer o caja de reembio, pues el A428 tiene el grupo trasero en el centro y la transmision a la transfer tambien tiene el acople para la transmision al centro, con lo cual, la transfer habria que poner la del RD28 por que el grupo va a la derecha, a no ser que, cambies el eje trasero por el del A428 y le cambies el grupo por el del RD28, el delantero no hace falta pues va tambien como en el A428 al lado derecho.

El Puto Amo

yo escucho todas las opiniones y consejos, y tomo nota de todos pero si no lo tengo claro prefiero verlo y darme el batacazo yo solo, que para decir tenias razon, lo siento por no hacerte caso hay tiempo, si no, no seriamos nosotros mismos, seriamos los demas, y como todos tenemos derecho a equivocarnos, pues eso, a seguir investigando.

Aficionado

Seria possible acoplar la transfer del rd28 en la caja del A4.28?
Necessitaria mirar un manual de un A4.28 ya que nunca e visto ninguna caja de essas.
Quanto crres que podra valer una caja de cambios de essas en un desguaçe?

El Puto Amo

bertodefender escribió:: yo espero lograr ser entendido en landsss!!!
jeje
y de momento ya voy aprendiendo muchas cosas jejee

valla dos....gato y luis y luis y gato!!!sois los patroleros revolucionarios!!!LOS INCONFORMISTASS!,SIEMPRE BUSCANDO MEJORAR LAS MAKINAS JEJE

un abrazotte chavales!

si te cuento lo que llevo dias dandole vueltas, flipas en colores, pues jajajajaja lo dejo ahi ya lo dire en su momento, primero me tengo que informar, por el tema homologacion, pues ya se donde conseguirlo, y que ahora economicamente no puedo, pero cuando encuentre trabajo y termine de pagar una deuda que me esta quemando, ya te lo dire.

El Puto Amo

GatoYzf escribió:: Seria possible acoplar la transfer del rd28 en la caja del A4.28?
Necessitaria mirar un manual de un A4.28 ya que nunca e visto ninguna caja de essas.
Quanto crres que podra valer una caja de cambios de essas en un desguaçe?

yo la del A428 un mecanico de TVE que preparaba los coches de las series, y compañero, de mi hermano me la trajo por 300 euros montada, hace 3 años se fue a marruecos a llevar piezas, conocio a una marroqui, se caso y ya no ha vuelto, pero tato tiene buenos precios y es muy serio si quieres le pregunto, aunque¿tu estas en foropatrol no?

El Puto Amo

Gato aqui tienes el manual del A428, descargatelo es enorme

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El Puto Amo

creo que la campana es igual, coinciden los tornillos que la unen al motor y el motor de arranque esta en el mismo sitio y altura, pero creo que el habitaculo del cambio es mas gordo, bueno echale un vistazo y ya me contaras.