buenas tengo un jeep grand cherokee wj año 99

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Me gustaria saber si alguien me puede hechar una mano:

le he puesto muelles y me sube +6.5 cm delante y +7cm detras, ahora se que tengo que cambiar los amortiguadores, bajar la caja...que no se cuanto y mas cosas. Alguien me puede decir con exactitud que es lo imprescindible. A!! le voy a poner en cubiertas 235/85/16...sugerencias..(porfavor)

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hola..............

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no estaria mal un bloqueo trasero y un winch

de todas formas lo de bajar la caja ¿de que te sirve?

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Generalmente la caja se baja para no forzar las transmisiones, igual que eso de ajustar la barra panhard que no se muy bien como va el tema pero también suele acompañar a una elevación de suspensiones

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creo que no es necesario tampoco esque se fuercen tanto

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Hombre +6.5 y +7 ya es algo y total bajar la caja es muy sencillo, lo de la panhard no tengo ni idea la verdad

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la caja se tienes que bajar porque aparte de que suena la transmision al andar en carretera, va muy obligada. eso estoy seguro, como poner amortiguadores mas largos, la barra panhar, cambiar tirantes, bajar grupo trasero y bastantes cosas mas...pero tengo dudas de que es lo correcto

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yo el pagero tambien unos 6 cm y no e bajado la caja
eso supone que este mas espuesta a que en un pico la toques

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si la caja se baja como mucho 2cm mas o menos y con lo que sube de muelles y ruedas mas grandes..ni se nota los pico

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lo que pasa esque sin una placha
la caja es muy delicada para golpes o que se apolle el coche
por eso creo que es mejor no bajarla

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bueno para hacer triales igual si..pero para 4x4 light no pasa nada

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esto es como la pescadilla que se muerde la cola
tambien si lo unas mas light igual no es necesario subirlo tanto y asi no sufren las trnamisiones

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ya pero para hacer badeo pues si que es preferible

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dakardid escribió:: Me gustaria saber si alguien me puede hechar una mano:

le he puesto muelles y me sube +6.5 cm delante y +7cm detras, ahora se que tengo que cambiar los amortiguadores, bajar la caja...que no se cuanto y mas cosas. Alguien me puede decir con exactitud que es lo imprescindible. A!! le voy a poner en cubiertas 235/85/16...sugerencias..(porfavor)

en definitiva a lo que preguntavas mi aporte seria que unos bloqueos un cabrestante te canviaria mucho el coche

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No se como es en ese coche, en el mío la verdad es que son unos tornillos y arandelas de nada y parece que no queda expuesta, mañana si puedo cuelgo unas fotos de como lo tengo

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dakardid escribió:: ya pero para hacer badeo pues si que es preferible

el tema badeo es complicado yo e visto a un monton de coches con snorkel que les entra agua, y la verdad yo pienso que el agua mientras no llege al capo mejor

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si yo en un gr que tenia le puede unas arandela tambien y soy de los que unos muelles unos a,ortiguadores mas largos y unas buenas ruedas con taco cosiderable no se resiste mucho monte

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luismingol escribió:

dakardid escribió:: Me gustaria saber si alguien me puede hechar una mano:

le he puesto muelles y me sube +6.5 cm delante y +7cm detras, ahora se que tengo que cambiar los amortiguadores, bajar la caja...que no se cuanto y mas cosas. Alguien me puede decir con exactitud que es lo imprescindible. A!! le voy a poner en cubiertas 235/85/16...sugerencias..(porfavor)

en definitiva a lo que preguntavas mi aporte seria que unos bloqueos un cabrestante te canviaria mucho el coche

Ufff, y al mío le vendrían de coña, pero esa inversión no creo que baje de 2000 leureles, con un cabrestante normalito y bloqueo sólo al eje trasero

Profesional

ahora que ablamos de la caja, yo para el proximo trial tengo que acer una chapa,

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Líbero escribió:

luismingol escribió:

dakardid escribió:: Me gustaria saber si alguien me puede hechar una mano:

le he puesto muelles y me sube +6.5 cm delante y +7cm detras, ahora se que tengo que cambiar los amortiguadores, bajar la caja...que no se cuanto y mas cosas. Alguien me puede decir con exactitud que es lo imprescindible. A!! le voy a poner en cubiertas 235/85/16...sugerencias..(porfavor)

en definitiva a lo que preguntavas mi aporte seria que unos bloqueos un cabrestante te canviaria mucho el coche

Ufff, y al mío le vendrían de coña, pero esa inversión no creo que baje de 2000 leureles, con un cabrestante normalito y bloqueo sólo al eje trasero

hombre si le metes un bloqueo al 100%, tambien te cuesta una pasta
si no te quieres gastar mucho con uno viscoso uno se puede apañar

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claro para triales extremos necesitas un buen cubre carter y proteccion atope tanto de caja como de grupos