petrolear motor

Nuevo

algien save como se limpia un motor me an comentado de limpiar todas las piezas con gasoleo a conciencia pero antes de tocar nada prefiero preguntar.
gracias de antemano y saludos.

El Puto Amo

Muchas estaciones de servicio, cuentan con area de limpiezas, con agua calentita, presion y jabon, y un poco de cuidado, ( yo dejo el motor en marcha) es el mejor sistema, las gomas sufren menos y la correas no patinan, pero este es solo mi consejo......

Nuevo

Pues a mi me aconsejó un mecanico que no lo lavara con agua a presion con el motor en marcha porque podia entrar agua al motor por el conducto o filtro de aire.

Nuevo

gracias cabronet ya lo e echo y a kedado impoluto pareze hasta nuevo jejeje saludos y muchas gracias

Nuevo

Yo tambien hago lo mismo claro que al tener el snorkel pues como que solo tengo que procurar no tirarle el chorro al cabezal petrolear motor 176891

Profesional

yo primero le hecho un liquido k venden especial para limpiar el motor y luego con agua a presion y se queda mejor que nuevo

Aficionado

Yo os aconsejaría a todos hacerlo con el motor parado y FRIO.
Lo de que este frio es para evitar doblar culata, romper turbo o colectores de escape por contracciones bruscas. Dejarlo en marcha no evita del todo el problema de las roturas(sobre todo en los turbos).
No dirigir el chorro a presión sobre faros y cosas electricas como sondas de tempreratura etc. (aunque parezcan hermeticas a veces no lo son). Tampoco sobre ejes con retenes para que no entre agua en cojinetes (bomba servo, poleas cigueñal, alternador etc.)

No useis combustibles (gas oil) por el riesgo de incendio posterior (o durante si fuma alguien).

Personalmente uso productos especificos que vendo para talleres y tuneles de lavado.
1º Paso la karcher solo con agua
2º Pulverizo el detergente por las zonas con grasa y suciedad "gordas" y espero.
3º Enjuago con la karcher
4º Reengraso todo de nuevo, cables palancas etc...

Profesional

cuando petroleas mientras el motor esta parado, puedes dirigir el chorro de agua donde quieras, no afecta ni a cosas electricas ni al motor

Profesional

yo lo limpio con el motor parado y frio ,con la karcher y luego pulverizo con kh7
espero un rato y luego otra vez con la karcher
eso lo repito otra vez y listo
motor como recien salido de fabrica
el kh7 hace maravillas jejejjeje

Profesional

patrolero gr escribió:: yo lo limpio con el motor parado y frio ,con la karcher y luego pulverizo con kh7
espero un rato y luego otra vez con la karcher
eso lo repito otra vez y listo
motor como recien salido de fabrica
el kh7 hace maravillas jejejjeje

yo tambien con la kacher, pero en vez de kh7 uso limpia motores

Profesional

esque el kh7 me sale mas barato que el limpia motores
y con los tiempos que corren jejejjeje
ay que mirarlo todo jejeej

Profesional

la prosima probare el kh7
aver que tal queda
jeejeje

Profesional

queda muy bien yo lo ago servir para casi todo para el motor llantas etc...
y lo bueno de eso es el precio
cuando lo prueves ya me diras jejejje
seguro que ya no compraras mas productos de limpieza jejejejjej

Aficionado

Luismingol, aunque este parado puedes joder cosas.
Te hablo por experiencia; a mi llendo siempre con cuidado se me ha colado agua en faros (toca desarmar y secar por dentro) y se me han jodido los sensores de temperatura que estan en el bloque.
En los conectores de cables si se filtra humedad igual no lo notas hasta que empiece la corrosión (al cabo de meses), ahi te empezaras a volver loco por falsos contactos que son dificiles de localizar casi siempre. Si se te mete agua en rodamientos igual no te enteras pero en 1500 o 2000 Km el rodamiento se te cascara y ni lo relacionaras con los lavados.
Tened en cuenta que no es lo mismo sumergir algo en agua (vadeos) que lanzarla a los 100 o 200 Bars de presión que da la karcher más cutre.
Yo por eso uso productos industriales y no KH7; el industrial es mas caro por litro pero usas mucha menos cantidad. Al ser como 10 veces o asi más potente que ek KH7 (y no exagero) no necesito acercar la lanza con tanta presión a la superficie para arrancar la suciedad. Al final me lo ahorro en problemas y averias. Esto solo lo uso para motor y bajos, en el resto de carrocería no.
Despues de lavado de motor yo siempre ando con cien ojos y oidos para detectar si ha cambiado cualquier cosa (en el último note ruido en bomba de agua y al poco tiempo toco cambio; claro que ya tenía 160.000 Km).
Bueno, todos los problemas que os cuento son a lo largo del tiempo y no son con el mismo coche pero son cosas a tener en cuenta.
saludos

Profesional

sinfronteras escribió:: Luismingol, aunque este parado puedes joder cosas.
Te hablo por experiencia; a mi llendo siempre con cuidado se me ha colado agua en faros (toca desarmar y secar por dentro) y se me han jodido los sensores de temperatura que estan en el bloque.
En los conectores de cables si se filtra humedad igual no lo notas hasta que empiece la corrosión (al cabo de meses), ahi te empezaras a volver loco por falsos contactos que son dificiles de localizar casi siempre. Si se te mete agua en rodamientos igual no te enteras pero en 1500 o 2000 Km el rodamiento se te cascara y ni lo relacionaras con los lavados.
Tened en cuenta que no es lo mismo sumergir algo en agua (vadeos) que lanzarla a los 100 o 200 Bars de presión que da la karcher más cutre.
Yo por eso uso productos industriales y no KH7; el industrial es mas caro por litro pero usas mucha menos cantidad. Al ser como 10 veces o asi más potente que ek KH7 (y no exagero) no necesito acercar la lanza con tanta presión a la superficie para arrancar la suciedad. Al final me lo ahorro en problemas y averias. Esto solo lo uso para motor y bajos, en el resto de carrocería no.
Despues de lavado de motor yo siempre ando con cien ojos y oidos para detectar si ha cambiado cualquier cosa (en el último note ruido en bomba de agua y al poco tiempo toco cambio; claro que ya tenía 160.000 Km).
Bueno, todos los problemas que os cuento son a lo largo del tiempo y no son con el mismo coche pero son cosas a tener en cuenta.
saludos

vamos a ver no me diras a mi que se te jodio la bomba de agua por labarlo a presion eso sera porque canviante la correa de distribucion y no canviaste la bomba
en cuanto a los faros si entra agua, tambien se va sin ningun problema
y problemas electricos no suelen dar averias

Aficionado

Coincido con el compañero sinfronteras el problema no es el agua sino que acercamos demasiado la karcher y llevamos muchos componentes que aun estando preparados para soportar el agua no lo estan para soportar esas presiones y por eso les entra,yo la unica forma que veo para no tenerese problema es separar la karcher y si hay que pasar dos veces para que quede linpio pues se hace,creo que es mejor tener qu hecharle 2E mas al de la gasolinera que autoprobocarnos una averia,todos sabemos ue si hacercasla karcher al radiador puedes llegar a doblar o incluso cortar los paneles de este si es asi ¿por que no hacer servir el mismo principio con el resto del vehiculo?

Profesional

hombre esta claro que a sitios como el
radiador no hay ni k acercar el kacher, por k se rompe como tu as dicho

Profesional

Siempre me pregunte en que consiste exactamente eso de petrolear el motor petrolear motor 980581

El Puto Amo

[b]Es que antes Trolo, se hacia en los talleres con petroleo ( ya refinado, el de las lamparas y hornillos ) y el compresor con la botella de rociar, pero a la larga las gomas, de los manguitos se fastidian.........Lo del motor parado, para no doblar la culata.....esta bien, cuando cruce un rio o un charco profundo, ya parare el motor........

Profesional

Cabronet escribió:: Muchas estaciones de servicio, cuentan con area de limpiezas, con agua calentita, presion y jabon, y un poco de cuidado, ( yo dejo el motor en marcha) es el mejor sistema, las gomas sufren menos y la correas no patinan, pero este es solo mi consejo......

ombre pero dejar el motor en marcha realmente no dejan de sufrir las gomas

El Puto Amo

luismingol escribió:

Cabronet escribió:: Muchas estaciones de servicio, cuentan con area de limpiezas, con agua calentita, presion y jabon, y un poco de cuidado, ( yo dejo el motor en marcha) es el mejor sistema, las gomas sufren menos y la correas no patinan, pero este es solo mi consejo......

ombre pero dejar el motor en marcha realmente no dejan de sufrir las gomas

[b]Lo de sufrir las gomas.....me referia al petroleado, las gomas con el jabon no sufren

Profesional

eso es verdad yo antes ponia grasa en las rotulas, pero alcabo del tiempo las gomas se funden de degradan es mejor sin grasa en las gom,as

Aficionado

Cabronet no pares el motor que se te hunde el barco jajaja.

Lo de romper el turbo en un vadeo es verídico y lo he visto en coches de rallye; tambien lo de doblar culatas (esto no lo notaras si no la sacas) y rajarse colectores de escape.

Luismi; lo de la bomba de agua había cambiado la correa meses atras. Acerque la carcher demasiado en un lavado y empezo a sonar el cojinete.... la cambie por precaucion. Tambien me empezo a sonar la bomba de la servo pèro esta la he dejado y va tirando (cuando pueda la desarmo para reparar).

Todo lo que os puse esta basado en mis experiencias no hablo de oido. Tambien es cierto que cada motor tiene unas temperaturas de trabajo y materiales diferentes por lo que no todos tendran estos problemas. Pero como consejo general lavar en frio, a baja presion y con detergente de motores k no daña las gomas. El resto de metodos, tambien funcionan pero hacedlos bajo vuestra responsabilidad y mejor no recomendarlos.

PD: Yo antes de tener la carcher en casa lo hacia en el lavacoches en caliente y sin parar motor. Ah y perdonar que reviva el tema

Profesional

El KH7 no se come el aluminio?, Es que casi todos los limpiadores agresivos modernos se lo comen (lo pone en la etiqueta) y como el aluminio lo encuentras cada vez mas en los coches pues no me parece adecuado si es así

Nuevo

Hola gente: salvando las distancias de que Uds. están en el primer mundo y acá en Argentina es el país de "lo atamos con alambre", yo utilice variada formas de limpiar, la que mejor resultado me dic (estando en medio del campo) es la de mezclar gasolina con gas oil, en partes iguales y pulverizar sobre el motor o sus partes a limpiar, el porque?? bueno el gas oil limpia muyyy bien, pero es muy aceitoso, por consiguiente resulta difícil sacarlo luego, por eso lo mezclo con gasolina que ayuda a que se evapore el gas oil, después de esto pulverizo bien con agua, seco lo que puedo con paños, espero un tiempo y enciendo el motor para terminar de secar (con capó abierto) el calor del motor se encarga de lo demás, eso si no salgan a ningún lado antes de finalizar la tarea, ya que los puede buscar Spilberg para una de sus películas.- por supuesto que también cubro las partes que no quiero estropear ni dejar que dichos fluidos estropeen.- saludos a todos

Aficionado

El KH 7 y otros limpiadores alcalinos se comen el aluminio y lo afean (mas cuanto mejor limpian, mirar la etiquetas) lo recomendable es aclarar bien y neutralizar la alcalinidad (por ej con limon).

Saludos